Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Η προχθεσινή ευχάριστη χιονόπτωση στο χιονοδρομικό κέντρο και στο Πήλιο συνδυάστηκε όπως αναμενόταν και από τις προηγούμενες χρονιές από τα γνωστά μποτιλιαρίσματα των οχημάτων σε διάφορα σημεία του οδικού δικτύου προς Χάνια. Οι δυσλειτουργίας αυτές προκαλούνται όχι μόνο από την απειθαρχία των οδηγών στις υποδείξεις των υπηρεσιών, τις παράνομες σταθμεύσεις επί της εθνικής οδού που εμποδίζουν τα εκχιονιστικά μηχανήματα αλλά και από τις αντικειμενικές δυνατότητες και τη φέρουσα ικανότητα του ίδιου του οδικού δικτύου πρόσβασης στο χιονοδρομικό κέντρο από διαφορετικά σημεία των παραλιακών οικισμών. Όλα αυτά χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το έκτακτο γεγονός του ατυχήματος και της ελάχιστης «παιδείας» των οδηγών σε χιονισμένους δρόμους. Είναι χαρακτηριστική η εικόνα που έβλεπε κανείς την πρώτη μέρα του χιονιού, στη άκρη ή στη μέση του δρόμου, γιατί γλίστρησε, οδηγοί και συνοδηγοί να προσπαθούν ο μεν ένας να διαβάζει τις οδηγίες ο δε άλλος να προσπαθεί να βάλλει τις αλυσίδες κάτω από την πίεση των

Για κάθε άνθρωπο ξεχωριστά αλλά και για κάθε οργανισμό, επιχείρηση ή συλλογική κοινωνική οργάνωση, το τέλος κάθε ημερολογιακού έτους, αποτελεί μια ευκαιρία απολογισμού, για τη χρονιά που πέρασε, αναστοχασμού και προγραμματισμού γι’ αυτή που έρχεται. Η Τοπική και Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, ως διακριτό επίπεδο στη Διοικητική οργάνωση της χώρας, έχει το δικό της απολογισμό για ότι έγινε το 2008 και μάλλον ατενίζει με πολλές επιφυλάξεις τη χρονιά που έρχεται. Όλοι όσοι συμμετέχουμε ενεργά σ’ αυτό θεσμό, ως αιρετοί εκπρόσωποι, είδαμε με ικανοποίηση τα προηγούμενα χρόνια να εξαγγέλλεται, και από τη σημερινή κυβερνητική παράταξη, η βούληση για μια γενναία Διοικητική μεταρρύθμιση της χώρας, με στόχο ισχυρούς και αποτελεσματικούς Δήμους που θα αναλάμβαναν τη διαχείριση όλων αρμοδιοτήτων τοπικού επιπέδου, ενώ ένας ισχυρός Β’ βαθμός Αυτοδιοίκησης, σε επίπεδο Περιφέρειας, θα αναλάμβανε το σύνολο των αρμοδιοτήτων περιφερειακού επιπέδου, ώστε η κυβέρνηση, σ’ έναν επιτελικό ρόλο, να ασχοληθεί με τους β

Επιτακτική ανάγκη η υποχρεωτική εναλλακτική διαχείρισή τους Με την Ευρωπαϊκή οδηγία 1999/31 που ενσωματώθηκε στην ελληνική νομοθεσία από το 2001 επιβάλλεται σύστημα διαχείρισης όλων των στερεών αποβλήτων, μεταξύ των οποίων και των αδρανών απόβλητων, που παράγονται στις κατασκευές των έργων δηλαδή τα προϊόντα των εκσκαφών, των κατεδαφίσεων και των μπάζων από τις εργασίες των επισκευών. Είναι αυτά που βλέπουμε συχνά πεταμένα σε ρέματα και σε δημόσιους χώρους, στις παρυφές της πόλης κι αποτελούν όχι μόνο βάναυση προσβολή του φυσικού περιβάλλοντος αλλά και μεγάλο κίνδυνο πρόκλησης πλημμυρών, αφού γίνονται εύκολη «βορά» των πλημμυρικών νερών και προκαλούν καταστροφές στις χαμηλότερες ζώνες ή εκτρέπουν τις κοίτες σε αστικές ή αγροτικές περιοχές προκαλώντας σημαντικές πολλές φορές καταστροφές. Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην επιτυχημένη ημερίδα που οργάνωσε, πριν από λίγες ημέρες, η Νομαρχία με τη συνεργασία του ΤΕΕ και της ΤΕΔΚ, πάνω από ένα εκατομμύριο τόνοι (1.000.000) αυτών τω

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τη ενεργό συμμετοχή της Πανελλήνιας Ένωσης Αρχιτεκτόνων και του κεντρικού ΤΕΕ στην πρωτοβουλία θεσμικής θωράκισης για την προστασία του φυσικού και δομημένου περιβάλλοντος του Πηλίου που ανέλαβε η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας, ζήτησε ο Νομάρχης Μαγνησίας, κ. Απόστολος Παπατόλιας, κατά τη συνάντησή του με αντιπροσωπεία του Δ.Σ του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Διπλωματούχων Ανωτάτων Σχολών (ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ) που βρέθηκαν το Σαββατοκύριακο στο Βόλο με αφορμή την πανελλήνια συνάντηση τους. Ήδη, ο Αντινομάρχης, κ. Ηλίας Ξηρακιάς, με επιστολή που απέστειλε προς το ΣΑΔΑΣ και το κεντρικό ΤΕΕ επισημαίνει: «Το Πήλιο είναι μια περιοχή ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους με διάσπαρτους παραδοσιακούς οικισμούς που προστατεύονται με ειδικό Προεδρικό Διάταγμα του 1980. Η έντονη, όμως, ανοικοδόμηση δεύτερης κατοικίας και τουριστικών καταλυμάτων τις τελευταίες δύο 10ετίες στο Πήλιο, σε συνδυασμό με τις εκτεταμένες επεκτάσεις των ορίων των οικισμών (μέσα της 10ετίας του ’80) και την έλλειψη πολεοδομιών σχεδί

Είναι γνωστό σ’ όλους τους οδηγούς που έχουν διανύσει το τμήμα της εθνικής οδού μεταξύ Βόλου και Εθνικής οδού, στον κόμβο του Βελεστίνου, ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα ομαλής βατότητας των οδοστρωμάτων και οδικής ασφάλειας, ειδικά δε στο τμήμα που βρίσκεται μπροστά στις εγκαταστάσεις του 304 ΠΕΒ. Το θέμα το έχουμε επισημάνει, ως Νομαρχιακή Αρχή, εδώ και καιρό προς τις αρμόδιες υπηρεσίες τις περιφέρειας. Το ίδιο έκανε, πριν από λίγες μέρες, με απόφαση του και το Τεχνικό Επιμελητήριο. Σε πρόσφατη ανακοίνωσή της η αρμόδια Υπηρεσία της Περιφέρειας μας ενημέρωσε ότι προκειμένου να βελτιώσει τη σημερινή κακή βατότητα του οδοστρώματος θα προβεί, τις επόμενες μέρες, σε επιφανειακές και σποραδικές επιδιορθώσεις του ασφαλτοτάπητα. Δεν γίνεται όμως καμία αναφορά για την ριζική αντιμετώπιση του προβλήματος. Είναι γνωστό, όμως, σε όσους ζουν, εργάζονται ή επισκέπτονται το Νομό μας ότι το τμήμα αυτό του δρόμου από τότε που κατασκευάσθηκε παρουσιάζει τα ίδια προβλήματα διόγκωσης και παραμόρφωσης της τε

Κύριε Διευθυντά , Σε μια ακόμη συνέντευξη του στον έγκριτο «Τ» , ο τ. Νομάρχης κ. Ι. Πρίντζος, επιμένει στη γνωστή αντιπολιτευτική του τακτική ότι η σημερινή Νομαρχιακή Αρχή ανέτρεψε τον «ολοκληρωμένο σχεδιασμό» της δικής του θητείας με αποτελέσματα να χαθούν πόροι και ευκαιρίες για το Νομό. Είναι, όμως, όπως και ίδιος γνωρίζει, μια προσπάθεια ατελέσφορη γιατί είναι αναγκασμένος να επικαλεστεί στοιχεία ανυπόστατα. Έλεγε π.χ μέχρι πρόσφατα ότι η καθυστέρηση του περιφερειακού οφείλεται στο ότι η σημερινή Νομαρχιακή Αρχή ανέτρεψε δική του πρόταση για προσωρινή παράκαμψη του δρόμου στο σημείο του αρχαιολογικού τάφου. Τον καλέσαμε δημόσια να μας ενημερώσει ποιοι ιδιοκτήτες στην Αγ. Παρασκευή συμφώνησαν γι’ αυτή την παράκαμψη που θα γινόταν εκτός ζώνης απαλλοτρίωσης. Περιμένουμε απάντηση. Στην τελευταία, μάλιστα, συνέντευξη του στην εφημερίδα σας είπε μεταξύ άλλων ότι η σημερινή Νομαρχιακή Αρχή ευθύνεται για τις καθυστερήσεις στην κατασκευή των έργων Χάνια – Κισσός, Αερινό – Ελευθεροχώρι, Αγ

Ως άλλος «Νοτιάς» ο συμπαθής Δήμαρχος της περιοχής κ. Σ. Βακούλας, που διεκδικεί το προνόμιο της αντιπαράθεσής του με τη σημερινή Νομαρχιακή Αρχή κι όχι μόνο, «φύσηξε» και πάλι επιρρίπτοντας ευθύνες στη ΝΑΜ για αρμοδιότητες που δεν της ανήκουν ήδη από το 1994, όταν οι κρατικές και «κραταιές» τότε Νομαρχίες μετεξελίχθηκαν σε Αυτοδιοίκηση Β’ βαθμού, με συγκεκριμένες και πολύ λιγότερες αρμοδιότητες και πόρους. Οι υπόλοιπες αρμοδιότητες, όπως η μελέτη και η κατασκευή λιμενικών εγκαταστάσεων μεταφέρθηκαν στην Περιφέρεια και στην Κυβέρνηση. Η σημερινή Νομαρχιακή Αρχή στο πλαίσιο της επικουρικότητας των επιπέδων Διοίκησης και της συνεργασίας που αναπτύσσει με τους Δήμους υλοποιεί, μετά από εξουσιοδότηση της Περιφέρειας ή του Υπουργείου Εσωτερικών, έργα και μελέτες για λογαριασμό των Δήμων. Ειδικά για το λιμάνι στου Πλατανιά, στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, προωθεί με δικούς της πόρους, όπως είχε ανακοινώσει σε κοινή συνεδρίαση των φορέων και της Δημοτικής Αρχής στο Λαύκο, τη σύνταξη μελέτη

«Οι Επιτροπές Παρακολούθησης των Έργων είναι μια πρόβλεψη του Νόμου προκειμένου να συνδέσει τους χρήστες και τις τοπικές κοινωνίες με το έργο, τόσο στη φάση του σχεδιασμού όσο και στη φάση της κατασκευής. Συγκροτούνται με απόφαση του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ σύμφωνα με το άρθρο 6 παρ 4 του Ν.1418/84 και το άρθρο 31 του Π.Δ 609/85. Ειδικά για τον Περιφερειακό πρέπει να τονίσουμε ότι αποτελούσε πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας και ιδιαίτερα του ΤΕΕ/Μαγνησίας. Ήταν ένα από τα αιτήματα και του ψηφίσματος των φορέων της πόλης στις 20-01-07 το οποίο δεν έγινε δεκτό από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Η συμβολή της Επιτροπής ήταν ουσιαστική κι ας ήταν άτυπη όσον αφορά την συγκρότηση της. Αν υπήρχε από την έναρξη σχεδιασμού και κατασκευής του έργου (κι εδώ ευθύνεται η προηγούμενη κυβέρνηση) δεν θα είχαμε ένα νέο «γεφύρι της Άρτας» και η παράκαμψη του Βόλου θα είχε ήδη τελειώσει με καλύτερο σχεδιασμό και κατασκευή.Η άτυπη Επιτροπή παρακολούθησης του έργου του Περιφερειακού προεδρεύετε από το Νομάρχη και συμμετέχουν οι Δή

κ. Ξηρακιά σε λίγο η Νομαρχιακή Αρχή Παπατόλια συμπληρώνει δύο (2) χρόνια θητείας. Ποια είναι κατά τη γνώμη σας η αλλαγή που έφερε η νέα δράση της ΝΑΜ; Το βασικό στοιχείο της νέας Νομαρχιακής Αρχής, που ήταν όπως αποδείχθηκε και προσδοκία των πολιτών, είναι ο νέος τρόπος λειτουργίας τις Νομαρχίας. Μια νέα συνεκτική πολιτική ομάδα Νομαρχιακών Συμβούλων με επικεφαλής ένα νέο πολιτικό στέλεχος που αναλαμβάνει πρωτοβουλίες όχι μόνο στο στενό πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της αλλά για το σύνολο των θεμάτων που απασχολούν την κοινωνία, ως το ανώτατο συντονιστικό πολιτικό όργανο του Νομού. Μια διεκδικητική Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση απέναντι στο πανίσχυρο συγκεντρωτικό κράτος ίσως το πιο συγκεντρωτικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Δεν μπορούσαμε π.χ. να μην ασχοληθούμε με τα μείζονα θέματα όπως είναι ο Περιφερειακός του Βόλου, η αναβάθμιση του πλαισίου προστασίας του Πηλίου, η κατασκευή του ταμιευτήρα της Κάρλας επειδή είναι θέματα που τυπικά ανήκουν στην αρμοδιότητα του ΥΠΕΧΩΔΕ. Δεν μπορούσαμε να μην ασχολ

Θα παραβίαζε κανείς «ανοικτές πόρτες», αν επαναλάμβανε την πεποίθηση όλων μας ότι το Πήλιο είναι ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του Νομού κι ότι ο τουρισμός μας, που συμβάλλει στον ετήσιο πλούτο της περιοχής μ’ ένα ποσοστό που φτάνει το 60%, συνδέεται άμεσα με το γεγονός αυτό. Οι τοπικοί πολιτικοί και κοινωνικοί φορείς αλλά κι ο κάθε πολίτης ξεχωριστά, έχουμε την αυτονόητη υποχρέωση να κάνουμε ό,τι μπορούμε, όχι μόνο να προστατεύσουμε το σημαντικό αυτό πλεονέκτημα της περιοχής, αλλά και να το βελτιώσουμε από βάναυσες επεμβάσεις, που δυστυχώς έχει ήδη υποστεί. Είναι γνωστό ότι το Πήλιο, την τελευταία τουλάχιστο 20ετία, έχει καταστεί ένας χώρος περιζήτητος για παραθεριστική κατοικία, τουριστικό προορισμό και τουριστική εκμετάλλευση. Ο κίνδυνος αλλοίωσης του φυσικού και του δομημένου περιβάλλοντος είναι υπαρκτός. Έπρεπε να είχαν ήδη από καιρό ληφθεί μέτρα προστασίας. Την αναγκαιότητα επισημαίνουν, εδώ και πολλά χρόνια, ο τεχνικός κόσμος (ΤΕΕ και Σύλλογοι Μηχανικών), οι φορείς της Αυτ

Αισθάνομαι την ανάγκη, ως αρμόδιος Αντινομάρχης, μετά την προχθεσινή συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου με θέμα τη λήψη μέτρων προστασίας του Πηλίου, να κάνω ορισμένες επισημάνσεις. Θέλω, πρώτα απ’ όλα, να σημειώσω με ικανοποίηση ότι επρόκειτο για μια σημαντική συνεδρίαση στην οποία συμμετείχαν οι Δήμαρχοι του Πηλίου ή εκπρόσωποί τους, οι εκπρόσωποι του Τεχνικού Κόσμου (ΤΕΕ, Σύλλογοι Μηχανικών, ΕΠΑΕ κ.λπ.), εκπρόσωποι της Πολυτεχνικής Σχολής του Παν. Θεσσαλίας (οι καθηγητές κ.κ. Κοτιώνης, Μπεριάτος, Πετράκος) και εκπρόσωπος των περιβαλλοντικών οργανώσεων. Για την ουσία του θέματος απ’ όλους επισημάνθηκε ότι πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό θέμα για τη Μαγνησία. Απ’ όλους επισημάνθηκε ότι το σημερινό Διάταγμα προστασίας της φυσιογνωμίας του Πηλίου είναι ανεπαρκές και ότι πρέπει να βελτιωθεί. Απ’ όλους επισημάνθηκε ότι η εντατική ανοικοδόμηση τα τελευταία χρόνια προκαλεί ήδη αλλοιώσεις με ορατό τον κίνδυνο υποβάθμισης του «Βουνού των Κενταύρων» που αποτελεί μοναδικό πλουτοπαραγωγικό π

Η προστασία του περιβάλλοντος, σήμερα, πρέπει να αποτελεί στρατηγική καθοριστικής σημασίας, για κάθε οργανισμό και κάθε χώρα, γιατί συνδέεται άμεσα με την ποιότητα ζωής των σημερινών και των μελλοντικών γενεών. Σε μια εποχή που η αντιμετώπιση των κλιματολογικών αλλαγών αποτελεί βασική περιβαλλοντική πρόκληση για την ανθρωπότητα, η γνωστή οικολογική ρήση «σκέψου παγκόσμια δράσε τοπικά» πρέπει να αποτελεί πυξίδα στη συμπεριφορά όλων μας. Ο Νομός Μαγνησίας είναι από τη φύση του ένας προικισμένος τόπος με το Πήλιο, τις Β. Σποράδες, τον Παγασητικό και τις πεδινές εκτάσεις της Κάρλας και του Αλμυρού. Στο διάβα του 21ου αιώνα αντιμετωπίζει, όπως κι άλλες περιοχές, προβλήματα ρύπανσης και αλλοίωσης του περιβάλλοντος και πρέπει να αντιδράσουμε με τη λήψη μέτρων προστασίας. 1. Το μεγάλο περιβαλλοντικό «έγκλημα» έγινε με την αποξήρανση της λίμνης Κάρλας και στη συνέχεια με την εγκατάλειψη της αποκατάστασης του σημαντικού αυτού υγροβιότοπου της περιοχής με την κατασκευή ταμιευτήρα για σχεδόν 45 χρ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οι προχθεσινές έντονες βροχές στο Ανατολικό Πήλιο δημιούργησαν και νέα προβλήματα, στην προσωρινή αποκατάσταση του τμήματος του δρόμου Ζαγοράς –Χορευτού, που έχει υποστεί πρόσφατη κατολίσθηση. Η Νομαρχία αλλά και ο Δήμος Ζαγοράς αποκατέστησαν προσωρινά τη βατότητα τη κυκλοφορίας για τα μικρά ΙΧ ενώ ο κίνδυνος παραμένει για τα βαριά οχήματα, αφού από παρατηρήσεις φαίνεται ότι το φαινόμενο της κατολίσθησης είναι σε εξέλιξη. Στο πάνω μέρος του δρόμου δε υπάρχουν εξοχικές κατοικίες οι οποίες κινδυνεύουν από την επέκταση της κατολίσθησης. Ο αντινομάρχης κ. Ηλίας Ξηρακιάς επισκέφθηκε το Σαββατοκύριακο την περιοχή και είδε από κοντά την εξέλιξη της κατάστασης. «Πρόκειται, δήλωσε, για τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου του Νομού που πρόσφατα, με απόφαση της κυβέρνησης, η ευθύνη συντήρησης και αποχιονισμού «πέρασε» από τη ΔΕΣΕ, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, στη Νομαρχία χωρίς καμία μέχρι σήμερα πρόβλεψη πρόσθετων πόρων, εξοπλισμού και προσωπικού για τη ΝΑΜ. Στο 4ο χιλ. Ζαγοράς-Χορευτού

Είναι γνωστό ότι από την 1η Απριλίου του 2008, στο πλαίσιο των συμβάσεων παραχώρησης της Εθνικής οδού σε ιδιωτικούς ομίλους, είχαμε, με απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ, μια υπερβολική αύξηση των διοδίων που έφθασε και το 125%. Για τη μετάβαση κι την επιστροφή στη Λάρισα, με την οποία φιλοδοξούμε, σύμφωνα με το εθνικό χωροταξικό σχέδιο, να αποτελέσουμε το μεγάλο δίπολο ανάπτυξης στην κεντρική Ελλάδα, το κόστος των διοδίων αυξήθηκε από τα δύο(2) στα πέντε(5) ευρώ. Τα αποτελέσματα της απόφασης αυτής είναι γνωστά και από τις κινητοποιήσεις των Δημάρχων του «κάμπου» σε συνεργασία με την ΝΑΜ πριν από το φετινό καλοκαίρι. Οι οδηγοί και ιδιαίτερα οι «νταλικέρηδες» για να αποφύγουν τα υπερβολικά διόδια «εκτρέπονται», στο τμήμα μεταξύ Βόλου και Λάρισας και όχι μόνο, από τον εθνικό άξονα (ΠΑΘΕ) στην ΠΕΟ (παλιά εθνική οδό), δημιουργώντας τεράστιο πρόβλημα οδικής ασφάλειας κατά μήκος των οικισμών του κάμπου. Στις κινητοποιήσεις μας το ΥΠΕΧΩΔΕ απάντησε ότι θα ακολουθήσει η εξαγγελία, μέχρι τον Οκτώβριο, έργων α

Αποτελεί, αναμφίβολα, μια πολύ σημαντική επιτυχία για το νομό Μαγνησίας, το γεγονός, ότι το Πήλιο αναδείχθηκε πρώτος αγαπημένος τουριστικός προορισμός, στην πανελλήνια ψηφοφορία που έγινε με την ευκαιρία της ετήσιας τουριστικής έκθεσης Φιλοξένια. Το ελληνικό κοινό, και όχι μόνο, ψήφισε ότι ο πιο αγαπημένος τουριστικός προορισμός του είναι το «βουνό των Κενταύρων», με το απαράμιλλο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον του. Το βραβείο επιβεβαίωσε, για μια ακόμη φορά, αυτό που όλοι τονίζουμε ότι το Πήλιο μαζί τις Σποράδες αποτελούν το μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Νομού. Επιβεβαίωσε αυτό που ήταν ήδη γνωστό, όχι μόνο σ’ αυτούς που ασχολούνται με τον τουρισμό, αλλά και σ’ όλους εμάς που βλέπουμε την έντονη ζήτηση, που υπάρχει τα τελευταία χρόνια, για κατασκευή νέων καταλυμάτων και νέων παραθεριστικών κατοικιών στο Πήλιο. Έχει επισημανθεί από πολλούς και ιδιαίτερα από τη σημερινή Νομ. Αρχή και τον τεχνικό κόσμο (ΤΕΕ, σύλλογος Αρχιτεκτόνων κ.λπ.) ότι η παραδοσιακή φυσιογνωμία του Πηλίου

Σε σεμνή τελετή που οργάνωσε ο Δήμος Μηλεών, παρουσία του Γ.Γ. της Περιφέρειας κ. Φ. Γκούπα και του Νομάρχη Μαγνησίας κ. Α. Παπατόλια, εγκαινιάστηκε και παραδόθηκε προχθές στην κυκλοφορία η νέα γέφυρα στη διαδρομή Δέλτα Κορώπης – Μηλιές. Ο π. Νομάρχης που δεν παραβρέθηκε στην εκδήλωση μίλησε για πολιτική μικροψυχία της Νομαρχιακής Αρχής κατηγορώντας την ότι δεν του απέστειλε πρόσκληση. Δεν υπήρχε κανένας ιδιαίτερος λόγος να μην προσκληθεί ο π. Νομάρχης όπως έγινε και πριν από δύο μήνες με τα εγκαίνια θεμελίωσης του φράγματος Μαυρομάτη όπου παραβρέθηκε «πανηγυρικά». Μπορεί να έγινε λάθος στην αποστολή των προσκλήσεων από το γραφείο μου. Προσκλήθηκε όμως και από τον πρόεδρο της ΤΕΔΚ κ. Αρέθα που ήταν και ο οικοδεσπότης της εκδήλωσης. Μας αναγκάζει όμως με τη στάση του να του επισημάνουμε ότι «δεν δικαιούται δια να ομιλεί» για πολιτική μικροψυχία γιατί είναι πολύ πρόσφατη και η συζήτηση και η στάση του στο Νομαρχιακό Συμβούλιο για το θέμα της μεταφοράς των μαθητών των ΕΠΑΛ. Αφού όμως ο κ.

Με χαρά ανταποκριθήκαμε στο κάλεσμα του ΤΕΕ/Μαγνησίας να παραβρεθούμε, την Τετάρτη, στην Αθήνα, σε ημερίδα για τη διπλή ζεύξη του Μαλλιακού. Την ημερίδα θα διοργάνωνε, επιτέλους, το κεντρικό ΤΕΕ με τη συνεργασία των περιφερικών τμημάτων του. Δόθηκε η εντύπωση ότι, αφού επιτέλους το θέμα θα συζητηθεί για πρώτη φορά στην Αθήνα, ξεκινάει ένας νέος διάλογος για ένα έργο που ενδιαφέρει τη Μαγνησία και το οποίο είναι αλήθεια ότι ο Νομός μας το «κουβάλησε στην πλάτη του» για πολλά χρόνια, είτε με το ΤΕΕ/Μαγνησίας είτε με τη Νομαρχιακή Αρχή, κυρίως με τον τ. Νομάρχη, Γιάννη Πρίντζο, με τον κίνδυνο της εύκολης κατηγορίας ότι επιδιώκει ένα έργο εθνικής εμβέλειας με κριτήρια τοπικιστικά επειδή η Μαγνησία είναι μια από τις περιοχές που θα ωφεληθεί. Επί της ουσίας, όμως, αποδείχτηκε ότι η ημερίδα ήταν ένα καλό «μνημόσυνο» για ένα έργο που έχει «ενταφιασθεί» εδώ και χρόνια. Το κεντρικό ΤΕΕ «την φιλοτιμίαν ανάγκην ποιούμενο», κάτω από την πίεση περιφερειακών τμημάτων, δέχθηκε, μετά από πολλά χρόνια ο

ΔΗΛΩΣΗ ΑΝΤΙΝΟΜΑΡΧΗ «Συνεδρίαση προχθές στην Τσαγκαράδα, δυστυχώς χωρίς την παρουσία μου λόγω ανυπέρβλητου κωλύματος η Επιτροπής Παρακολούθησης του παραπάνω Έργου παρουσία όμως της υπηρεσίας επίβλεψης και της κατασκευάστριας εταιρείας, όπου συζητήθηκαν οι προοπτικές ολοκλήρωσης του έργου που τόσα χρόνια αναμένει το Ανατολικό Πήλιο και όχι μόνο. Οι ανεξάρτητες αυτές επιτροπές Κοινωνικού Ελέγχου είναι μια καινοτομία που εισήγαγε, στην παραγωγή δημοσίων έργων, η σημερινή Νομαρχιακή Αρχή. Συγκροτούνται με απόφαση του Νομάρχη και αποτελούνται από εκπροσώπους των φορέων της τοπικής κοινωνίας και του ΤΕΕ κι έχουν ρόλο αφ’ ενός μεν συμβουλευτικό προς τον κύριο του έργου, αφ’ ετέρου δε ρόλο διαμεσολάβησης και επίλυσης προβλημάτων που ανακύπτουν είτε στη φάση του σχεδιασμού είτε στη φάση της κατασκευής ενός έργου. Εκφράζουμε λοιπόν την ικανοποίησή μας που ο Δήμαρχος κ. Λεβέντης συνεδριάζει, υπό την προεδρία του, την επιτροπή, παρακολουθεί από κοντά την πορεία του έργου και βοηθάει μαζί με το πρόε

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΕ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΕΕ/Μ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ Ο πολυάσχολος πρόεδρος του κ. Σ. Αναγνώστου, παρά τον «αγώνα δρόμου» που κάνει το τελευταίο διάστημα για την εξεύρεση κατάλληλου χώρου για τη στέγαση του Μεσογειακού χωριού, βρίσκει το χρόνο να συζητήσει στη Δ.Ε. του τμήματος του ΤΕΕ/Μαγνησίας και για την πορεία των έργων «Χάνια- Κισσός» και «Άγιος Βλάσιος –Άγιος Γεώργιος» εκφράζοντας δημόσια την αγωνία του και ζητώντας άμεση «διάσκεψη κορυφής», ΤΕΕ/Μαγνησίας – Νομαρχίας, για την αντιμετώπιση του θέματος. «Παραβιάζει, όμως, ανοιχτές πόρτες ο πρόεδρος του ΤΕΕ για τα θέματα παραγωγής δημοσίων έργων στη περιοχή μας. Γιατί με απόφαση αυτής τη Νομαρχιακής Αρχής έχει εισαχθεί μια καινοτομία στη διαδικασία κατασκευής των έργων και σύνταξης των μελετών. Έχουν συγκροτηθεί οι Επιτροπές Παρακολούθησης ή Επιτροπές Κοινωνικού Ελέγχου με μόνιμη εκπροσώπηση του φορέα των μηχανικών. Αυτή η συνεργασία ξεκίνησε με τον περιφερειακό του Π.Σ. Βόλου και επεκτάθηκε σ’ όλα τα μεγάλα έργα που εκτελού

Το πιο σημαντικό στοιχείο που έχει να διαχειριστεί κανείς, μετά την κατασκευή ενός έργου και την απόδοσή του στην κοινή χρήση, είναι η συντήρηση και το κόστος λειτουργίας του. Ποιος δηλαδή αναλαμβάνει κόστος και την ευθύνη συντήρησης και λειτουργίας του έργου. Πρόκειται για ένα πολύ κρίσιμο θέμα αφού η έγκαιρη και συστηματική συντήρηση και η καλή λειτουργία ενός έργου συναρτάται άμεσα με την ασφάλεια των χρηστών, με τη διάρκεια ζωής του έργου και τελικά με το κόστος που θα επιβαρύνει τους πολίτες ως φορολογούμενους. Όλα αυτά είναι επίσης άμεσα συναρτημένα με την ποιότητα κατασκευής του έργου, γιατί καλή ποιότητα κατασκευής σημαίνει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μικρότερο κόστος συντήρησης και λειτουργίας. Βλέπουμε π.χ. τις συζητήσεις που γίνονται αυτές τις ημέρες για τον ταμιευτήρα της Κάρλας, όπου ενώ έχουν τελειώσει εδώ και τέσσερα(4) χρόνια τα έργα της πρώτης φάσης κι έπρεπε ήδη να λειτουργεί η λίμνη και να υποδέχεται τα πλημμυρικά νερά των τελευταίων χρόνων, αυτό δυστυχώς δεν συμβαί

Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά ενός οδικού δικτύου (πλάτος οδοστρώματος, κατά μήκος κλίσεις, αποστάσεις ορατότητας κλπ), η διέλευσή του δικτύου μέσα από κατοικημένες περιοχές και οικισμούς, ο εξοπλισμός πληροφόρησης και ο εξοπλισμός ασφαλείας (οριοδείκτες, στηθαία ασφαλείας, πινακίδες πληροφόρησης κλπ) και η ποιότητα των οδοστρωμάτων, είναι μια σειρά παραμέτρων που συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια. Το θέμα της οδικής ασφάλειας στο κύκλωμα του Πηλίου συζητήθηκε εκτενώς στην τελευταία συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβούλιου. Αφορμή αποτέλεσε η μέχρι σήμερα αρνητική στάση του ΥΠΕΧΩΔΕ, στο κοινό αίτημα Νομάρχη και Δημάρχων του Πηλίου, η αποσπασματική μεταφορά της αρμοδιότητας του εθνικού δικτύου στη ΝΑΜ και το πρόσφατο δυστύχημα στο Ξουρίχτι. Το οδικό δίκτυο του Πηλίου σχεδιάσθηκε και κατασκευάσθηκε πριν από πολλά χρόνια με μεθόδους και προδιαγραφές που δεν ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις κυκλοφορίας. Επιμέρους επεμβάσεις, που πραγματοποιήθηκαν κατά καιρούς, έχουν βελτιώσει την κατάστα

Έχουν απόλυτο δίκαιο οι αγρότες της περιοχής να αγανακτούν για τη διαχείριση του θέματος της ανασύστασης της λίμνης Κάρλας. Ένα θέμα που τους ταλαιπωρεί εδώ και πολλά χρόνια. Θα συμπληρωθεί ένας αιώνας σε λίγα χρόνια από τότε, το 1913, που συντάχθηκε η πρώτη μελέτη αποστράγγισης της λίμνης και κατασκευής του ταμιευτήρα. Οι αγρότες περισσότερο απ’ όλους, αλλά και οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής Λάρισας και Μαγνησίας συνεχίζουν να ταλαιπωρούνται, μισό αιώνα μετά την αποστράγγιση της λίμνης, το 1962, αφού δεν βλέπουν να ολοκληρώνονται τα έργα, ώστε να λειτουργήσει επιτέλους το σημαντικότατο αυτό περιβαλλοντικό, αρδευτικό, αντιπλημμυρικό και υδρευτικό(;) έργο. Είναι γνωστό ότι το βασικό έργο της κατασκευής του ταμιευτήρα με τα περιμετρικά αναχώματα, μήκους 23 χιλιομέτρων και ύψους εννέα(9) μέτρων, έχει ήδη ολοκληρωθεί εδώ και τέσσερα(4) χρόνια. Παραμένει όμως μέχρι σήμερα ένα «απέραντο λιβάδι» 38.500 στρεμμάτων για τις κτηνοτροφικές μονάδες της περιοχής. Όταν οι αγρότες βλέπουν τα τελευ

Η πρόσφατη θεομηνία με τις πλημμύρες που έπληξαν κάποιες περιοχές του Νομού, έφερε ξανά στην επιφάνεια, για μια ακόμη φορά, αφ’ ενός μεν τα γνωστά στην περίσταση θέματα (υποδομές, ετοιμότητα μηχανισμών κλπ.) αφ’ ετέρου τις ευθύνες των πολιτών και τη συμβολή τους στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί από δικές τους παρεμβάσεις. Το πρώτο πράγμα, λοιπόν, που έρχεται στη επιφάνεια στην περίπτωση των βροχοπτώσεων, είναι οι υποδομές απορροής βρόχινων στις αστικές περιοχές, δηλαδή το δίκτυο απορροής βρόχινων, αν δηλαδή έχει κατασκευαστεί, αν είναι επαρκές, σήμερα, που έχουν «μεγαλώσει»οι πόλεις και κυρίως αν έχει ετοιμότητα υποδοχής μεγάλων ποσοτήτων νερού (πρόσφατος καθαρισμός κ.λπ.). Όμως, έστω κι αν είναι όλα εντάξει σ’ ένα τέτοιο δίκτυο, η σχάρα του δικτύου που είναι στο κατάστρωμα του δρόμου μπορεί αμέσως να τεθεί εκτός λειτουργίας και ουσιαστικά να «αχρηστευθεί» από τις πρώτες φερτές ύλες (φύλλα, κλαδιά κ.λπ.). Γι’ αυτό η περιφρούρηση των χιλιάδων σχαρών υποδοχής των βρόχινων νερών, που

Για ακόμη φορά τα θέμα της Διοικητικής μεταρρύθμισης του ελληνικού κράτους έρχεται στην επικαιρότητα από την εξαγγελθείσα πρόθεση της κυβέρνησης να ανακοινώσει, πιθανόν δια του πρωθυπουργού στη Διεθνή έκθεση Θεσσαλονίκης, αλλαγές στο διοικητικό χάρτη της χώρας και να καταθέσει στη συνέχεια στη Βουλή σχετικό νομοσχέδιο. Είναι γνωστό ότι το προηγούμενο χρονικό διάστημα, για το ίδιο θέμα, είχαν προηγηθεί έντονες συζητήσεις τόσο στο Συνέδριο Δήμων και Κοινοτήτων (ΚΕΔΚΕ) όσο και στο συνέδριο των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων (ΕΝΑΕ). Τα ψηφίσματα μάλιστα των Συνεδρίων και των δύο βαθμίδων της Αυτοδιοίκησης είχαν ως κοινό παρονομαστή το επιτακτικό πλέον αίτημα προς την κυβέρνηση να προχωρήσει επιτέλους άμεσα σε μια γενναία Διοικητική αναδιάρθρωση της χώρας, με πλήρη αποκέντρωση αρμοδιοτήτων και πόρων, ώστε, στο πλαίσιο ενιαίων κανόνων, οι τοπικές αρχές να αναλάβουν πλήρως τη διαχείριση όλων των τοπικών υποθέσεων. Πιστεύω ότι είναι πλέον κοινή πεποίθηση, ακόμη και στους θιασώτες του σημερινού πελ