Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Σχεδόν τέσσερα χρόνια στη Νομαρχιακή Αρχή θεωρείτε ότι ο τρόπος με τον οποίο κινηθήκατε και οι επιλογές που κάνατε έφεραν το επιθυμητό αποτέλεσμα; Πείσατε τους πολίτες, σε σχέση και με τις προεκλογικές δεσμεύσεις της παράταξής σας;. Η θητεία μας στη Νομαρχιακή Αρχή του Νομού Μαγνησίας, που έμελε να είναι και η τελευταία για τη Νομαρχία έτσι όπως λειτούργησε τα τελευταία δεκαέξι(16) χρόνια, ήταν πιστεύω απόλυτα επιτυχής τόσο σε επιχειρησιακό-διαχειριστικό επίπεδο όσο και σε θεσμικό Αυτοδιοικητικό επίπεδο. Στο διαχειριστικό επίπεδο αναλάβαμε τη Νομαρχία σε μια πολύ κρίσιμη μεταβατική περίοδο. Έπρεπε αφενός μεν να ολοκληρωθεί έγκαιρα η 3η χρηματοδοτική περίοδος (3ο ΠΕΠ-Θεσσαλίας 2000-2006) αφετέρου δε να προετοιμάσουμε το Νομό με «ώριμες» προτάσεις για τη νέα 4η χρηματοδοτική περίοδο (ΕΣΠΑ 2007-2013). Τα έργα που είχαν ενταχθεί την προηγούμενη περίοδο βρισκόταν σε πολύ χαμηλό ποσοστό υλοποίησης που δεν ξεπερνούσε το 40%, πολλά από τα οποία ήταν σταματημένα λόγω έλλειψης απαλλοτριώσεων οι ...

Επιτυχίες και στα «κεκτημένα» του Νομού της τελευταίας 20ετίας Στην πρόσφατη ειδική συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου, με τη συμμετοχή βουλευτών και φορέων του Νομού, έγινε, κατά κοινή ομολογία, μια ουσιαστική δημόσια συζήτηση, στο ανώτερο δυνατό πολιτικό επίπεδο. Δόθηκε η ευκαιρία σε όλους να κάνουν τη δική τους αποτίμηση «στα πεπραγμένα» του Νομού και την προσπάθεια υλοποίησης των μεγάλων στόχων, κυρίως στον τομέα των δημοσίων υποδομών, όπως αυτοί τέθηκαν την τελευταία, τουλάχιστο, 20ετία. Στο επίκεντρο της συζήτησης, όπως ήταν αναμενόμενο, βρέθηκαν τα λεγόμενα μεγάλα έργα (Κάρλα, Περιφερειακός, αεροδρόμιο, λιμάνι, ιχθυόσκαλα, κόμβος Βελεστίνου, φράγμα Μαυρομάτη κλπ) έργα που διεκδικήθηκαν μεν από τους φορείς του Νομού ανήκαν όμως στην αρμοδιότητα των Υπουργείων και των περιφερειακών τους υπηρεσιών και όσον αφορά το σχεδιασμό και όσον αφορά τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση τους. Κοινή ήταν η διαπίστωση ότι υπήρξαν μακροχρόνιες καθυστερήσεις που οφειλόταν αποκλειστικά στην κεντρ...

Με αφορμή την απόφαση του Δημάρχου Λάρισας να μειώσει, κατά 20%, το τιμολόγιο του νερού, που παρέχει η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης της γειτονικής πόλης, αλλά και του επιχειρήματος που ακούγεται, από ορισμένους Δημάρχους, στο πλαίσιο του διαλόγου της Διοικητικής Μεταρρύθμισης, ότι δηλαδή «δεν θέλουμε να συνενωθούμε με τον τάδε Δήμο, που «μας προτείνει» ο Καλλικράτης, γιατί είναι ένας Δήμος «υπερχρεωμένος» έρχεται στο προσκήνιο ένα πολύ σημαντικό θέμα. Πρόκειται για το θέμα του κόστους και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών, από τους ΟΤΑ προς τους πολίτες, τη συγκριτική αξιολόγηση μεταξύ των οργανισμών της Αυτοδιοίκησης, με βάση αντικειμενικά κριτήρια, την ορθολογική διαχείριση των Τοπικών πόρων κι αν, τελικά, όλα αυτά αποτελούν κριτήρια που βαρύνουν στην επιλογή των πολιτών, κατά την εκλογή των Αυτοδιοικητικών τους «Αρχόντων». Είναι αλήθεια ότι η γενικευμένη κριτική που ασκείται σήμερα στο πολιτικό σύστημα, με αφορμή την οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η...

Με καθολικό και ειλικρινή διάλογο μπορούμε να βελτιώσουμε το χωροταξικό των νέων Δήμων Δόθηκε στη δημοσιότητα, για δημόσιο διάλογο, το σχέδιο για τη νέα Διοικητική διάρθρωση της χώρας με τους 340 περίπου νέους Δήμους και τις δεκατρείς(13) περιφέρειες, γνωστό και ως πρόγραμμα Καλλικράτης. Στόχος της μεγάλης αυτής Μεταρρύθμισης, που ήταν ένα πάγιο αίτημα των τελευταίων 10ετιών, είναι η δημιουργία ισχυρών, εύρωστων και αυτοτελών Δήμων που θα μπορούν να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στη διαχείριση των τοπικών υποθέσεων, παρέχοντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες με το μικρότερο δυνατό κόστος για τους δημότες τους, όπως αυτό θα αντανακλάται στους φόρους και τα δημοτικά τέλη. Από τις πρώτες δηλώσεις διαφόρων αυτοδιοικητικών στελεχών είναι φανερό ότι πέρα από τις αρμοδιότητες, τους πόρους και τον τρόπο οργάνωσης των νέων ΟΤΑ, ο διάλογος θα επικεντρωθεί κυρίως στην οριοθέτηση, δηλαδή στο «χωροταξικό» των νέων Δήμων. Για τις περιφέρειες μάλλον δεν θα γίνει καθόλου διάλογος αφού συμφωνήθηκε να παραμείν...

Να δοθεί τώρα σε λειτουργία ο νέος σύγχρονος αεροσταθμός Τις τελευταίες ημέρες το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, για μια ακόμη φορά, έγινε πρώτο θέμα στον τοπικό τύπο, με αφορμή πιθανές νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του νέου σύγχρονου τερματικού αεροσταθμού (terminal) και τη μη έγκαιρη παράδοσή του σε χρήση. Η ιστορία του αεροδρομίου είναι γνωστή. Το γεγονός ότι ένα σύγχρονο αεροδρόμιο αποτελεί βασική υποδομή για την τουριστική ανάπτυξη μιας περιοχής κι ότι στην κεντρική Ελλάδα δεν υπήρχε ένα επιβατικό αεροδρόμιο (είχε μόνο δύο στρατιωτικά) οδήγησε τους συλλογικούς φορείς του Ν. Μαγνησίας, πριν από αρκετά χρόνια, να διεκδικήσουν τη ίδρυση, δίπλα στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της 111 πτέρυγας μάχης, ενός επιβατικού αεροδρομίου που θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής. Μετά το διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης των αεροσκαφών, το πιο σημαντικό έργο σ’ ένα αεροδρόμιο είναι η κατασκευή ενός σύγχρονου τερματικού αεροσταθμού. Είναι χώρος που στεγάζονται όλες οι επίγε...

Να δρομολογηθεί η μελέτη για κατασκευή φράγματος στην περιοχή του Βελεστίνου Είναι γνωστό ότι το νερό είναι η βάση της ζωής στον πλανήτη μας κι ότι αποτελεί το 60% του συνολικού βάρους των φυτικών και ζωικών οργανισμών, συμπεριλαμβανομένου και του ανθρώπου. Γι’ αυτό η ποσότητα και κυρίως η ποιότητα του νερού «που τρέχει στη βρύση του σπιτιού μας» αποτελεί πολύ σημαντικό στοιχείο, που συμβάλει ουσιαστικά στην ποιότητα ζωής και την υγεία των κατοίκων. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν στα τοπικά μέσα ενημέρωσης τέσσερεις είναι οι Δήμοι ή τα δημοτικά διαμερίσματα στο Νομό Μαγνησίας στα δίκτυα ύδρευσης των οποίων, τους τελευταίους μήνες, εντοπίσθηκε, σύμφωνα με τις αναλύσεις του πόσιμου νερού, υπέρβαση της επιτρεπόμενης ποσότητας του αρσενικού, ενός στοιχείου που γίνεται πολύ βλαπτικό για την υγεία των ανθρώπων όταν υπερβαίνει τα 10 μικρογραμμάρια ανά λίτρο νερού. Δεδομένης δε της τοξικότητας αυτού του στοιχείου ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, πριν από μερικά χρόνια, μείωσε σημαντικά το παλαιό ...

Μετά τις κοινοτικές οδηγίες και τα πρόστιμα του ΔΕΚ τώρα και το ΔΝΤ “για το καλό μας” «Με κομμένη την ανάσα», οι τηλεθεατές συμπατριώτες μας, περιμένουν την απόφαση της κυβέρνησης για την ενεργοποίηση του μηχανισμού στήριξης της χώρας που αδυνατεί πλέον, όλο και περισσότερο, υπό το βάρος των κερδοσκοπικών πιέσεων, να δανεισθεί για να πληρώσει όχι μόνο τις υποχρεώσεις της για τα προηγούμενα δάνεια και τους τόκους, αλλά και για τη λειτουργία του ίδιου του κράτους, τους μισθούς, τις συντάξεις και τις άλλες βασικές κρατικές δαπάνες. Κι όμως πριν από την προσφυγή στον Ευρωπαϊκό μηχανισμό στήριξης, με τη συμμετοχή του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ), έχουν προηγηθεί τσουχτερά πρόστιμα με αποφάσεις του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων(ΔΕΚ) γιατί δεν εφαρμόσαμε, έγκαιρα, διάφορες ευρωπαϊκές οδηγίες που θα έπρεπε εμείς να τις έχουμε εφαρμόσει πριν από μερικές 10ετίες, αντί να περιμένουμε να μας τις επιβάλλουν οι ευρωπαίοι εταίροι μας. Πώς να αισθάνεται κανείς περήφανος για τη χώρα του ...