Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

1ο Πανελλήνιο Εκπαιδευτικό Συνέδριο Χαιρετισμός Αντινομάρχη, Ηλία Ξηρακιά Κυρίες και κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά συμμετέχουμε στην έναρξη του 1ου Πανελλήνιου Εκπαιδευτικού Συνεδρίου με θέμα τη χρήση των Τεχνολογιών Πληροφορίας και Επικοινωνιών(ΤΠΕ) στην εκπαίδευση γιατί θεωρούμε πολύ σημαντικές τις πρωτοβουλίες ενημέρωσης για τις νέες τεχνολογίες και την εισαγωγή τους στην εκπαιδευτική διαδικασία. Σας καλωσορίζω στη Μαγνησία και στο Βόλο των Μεσογειακών Αγώνων του 2013 και εύχομαι η παραμονή σας, εδώ, να συνδυαστεί, με ενδιαφέρουσες εισηγήσεις στο συνέδριο και με ευχάριστες εξορμήσεις στις φυσικές ομορφιές της περιοχής μας. Αποτελεί κοινοτυπία να επαναλάβει κανείς ότι οι νέες τεχνολογίες και ιδιαίτερα η πληροφορική και οι επικοινωνίες μαζί με τις νέες ιδέες και τις, κάθε είδους, καινοτομίες αποτελούν το βασικούς συντελεστές της ανάπτυξης στην σύγχρονη εποχή της νέας οικονομίας της οικονομίας της γνώσης. Είναι επίσης οι νέες τεχνολογίες ένα άριστο μέσο για την αποτελεσματική άσκηση μίας σ...

Η επικαιρότητα φέρνει ξανά στην επιφάνεια, αυτή τη φορά με συνδυασμό γεγονότων σε πανελλήνια κλίμακα, το θέμα της ακτοπλοΐας στη χώρα και ιδιαίτερα αυτής που «συνδέει» τις Β. Σποράδες με τη χερσαία Μαγνησία, τον Άγιο Κωνσταντίνο και τη Θεσσαλονίκη. Εικόνα 1η : Ένας υπουργός Ναυτιλίας που διαχειρίζεται τα τελευταία πέντε χρόνια την ακτοπλοΐα στη χώρα μας, παραπέμπεται, με σχεδόν ομόφωνη απόφαση της Βουλής, στην Ειδική Ανακριτική, ενώ τα τηλεοπτικά παράθυρα «κατακλύζονται» από ακτοπλόους και εκπροσώπους τους που είναι πρόθυμοι να καταθέσουν «την εμπειρία τους» για ένα μεγάλο «φαγοπότι» κι ένα «χορό» εκατομμυρίων που φαίνεται ότι είχε στηθεί γύρω από τις λεγόμενες άγονες γραμμές. Το ελληνικό δημόσιο, δηλαδή εμείς οι φορολογούμενοι, χρηματοδοτούμε με τεράστια ποσά, εν ονόματι της εξυπηρέτησης των συμπατριωτών των μικρών νησιών, ισχυρούς ακτοπλόους που διαπλέκονται με την πολιτική εξουσία, χωρίς να ελέγχεται τελικά ούτε η εξυπηρέτηση των κατοίκων, των αγώνων γραμμών, ούτε η ορθολογική αξιοπ...

Οι δρόμοι της ανάπτυξης, όπως τους έχει ονομάσει ο σημερινός υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς, είναι οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι της χώρας που είναι ενταγμένοι στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεγάλων οδικών αξόνων, Ανατολής Δύσης και Βορρά Νότου. Ένας από τους άξονες αυτούς ξεκινάει από τη Σουηδία και καταλήγει στην Κρήτη τμήμα του οποίου στην Ελλάδα θεωρείται ο άξονας Ε65 που θα συνδέσει το εσωτερικό της Θεσσαλίας, την Εγνατία (άξονας Ανατολής - Δύσης) και τις βόρειες χώρες, με τη νότια Ελλάδα. Έχει τονισθεί από πολλούς, όπως το κάναμε κι εμείς μέχρι σήμερα, ότι η απόφαση για το σχεδιασμό και την υλοποίηση του Ε65, επέβαλε αλλαγή πλεύσης και επαναπροσδιορισμό της πολιτικής μας σε σχέση με τις οδικές συνδέσεις του Νομού με τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας. Το παλαιό αίτημα του άξονα Ηγουμενίτσας – Βόλου έπρεπε να ικανοποιηθεί με την κατασκευή κλάδου από τον Ε65 προς το Νομό μας. Κάποιοι επέμεναν να διεκδικούν τη διπλή ζεύξη του Μαλλιακού (μόνο οδική), ένα έργο καθαρά ανταγωνιστικό στον Ε65 από τ...

«Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που οι επιτροπές παρακολούθησης που εισήγαγε η νέα Νομαρχιακή Αρχή στην κατασκευή των έργων πήραν σάρκα και οστά, αυτονομήθηκαν και λειτουργούν ανεξάρτητα, υποβάλλοντας τις δικές τους παρατηρήσεις τους στον κύριο του έργου που είναι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και ο Νομάρχης», τόνισε ο Αντινομάρχης Ηλίας Ξηρακιάς για τη ανακοίνωση της επιτροπής ότι καθυστερεί η κατασκευή του έργου. «Στην επιτροπή παρακολούθησης του Χάνια – Κισσός που συνεδρίασε χθες στην Τσαγκαράδα, υπό την προεδρία του Δήμαρχου κ. Λεβέντη, συμμετέχουν επίσης η ένωση Ξενοδόχων, το Τ.Ε.Ε ο πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Κισσού κι ο εκπρόσωπος του ΕΟΣ. «Στην επιτροπή καλούνται η υπηρεσία επίβλεψής της ΝΑΜ και ο εκπρόσωπος του αναδόχου προκειμένου να αξιολογήσουν μαζί την πρόοδο του έργου και να αντιμετωπίσουν τυχόν προβλήματα που προκύπτουν. Συνεπώς ο Αντινομάρχης που καλείται σ’ αυτές τις επιτροπές δεν είναι υποχρεωτικό να παρευρίσκεται για να μην «επηρεάζει» και την αυτόνομη λειτουργία τους. Επί τη...

«Η Ζαγορά δεν είναι πίσω από το βουνό (το Πήλιο), όπως εκεί στο Βόλο νομίζεται, αλλά ο Βόλος είναι πίσω από το βουνό», μου έλεγε σε έντονο ύφος ένας αγανακτισμένος κάτοικος της Ζαγοράς, που ήρθε μαζί με άλλους συμπολίτες του στην ανοιχτή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου που έγινε στο Δήμο, για το γνωστό θέμα του δρόμου που θα συνδέσει τα παράλια των νομών Λάρισας και Μαγνησίας, από το Σκλήθρο μέχρι το Πουρί του Α. Πηλίου. Τους εξήγησα ότι υπάρχει ελλιπής πληροφόρηση για το θέμα κι ότι αντίθετα το Νομαρχιακό Συμβούλιο τάχθηκε ομόφωνα υπέρ του έργου. Αυτό όμως θα πραγματοποιηθεί μόνο αν γίνουν όλα όσα προβλέπει ο νόμος, για την αδειοδότηση κατασκευής ενός έργου κι αν τελικά το κράτος αποφασίσει να χρηματοδοτήσει τη μελέτη και την κατασκευή ενός μεγάλου έργου, που σήμερα ξεπερνάει τα 100 εκ ευρώ. Κι όλα αυτά βέβαια τη στιγμή που το κράτος δεν έχει ακόμη χρηματοδοτήσει την κατασκευή της παράκαμψης της Ζαγοράς, που καρκινοβατεί για πολλά χρόνια, την κατασκευή της παράκαμψης των παραλιακώ...

«Μας εξέπληξε και πάλι ο πρόεδρος του ΤΕΕ Μαγνησίας με τις δηλώσεις του σχετικά με το δρόμο Πουρί – Κεραμίδι. Ο κ. Σ. Αναγνώστου δεν θέλησε να απαντήσει για την ουσία του θέματος, που ήταν αν αιτείται ή όχι η προκήρυξη μελέτης νέου δασικού δρόμου, όταν έχουμε εγκεκριμένη ήδη προκαταρκτική μελέτη για το ίδιο έργο. Αντ' αυτού μας λέει για το 1 εκ ευρώ που κινδυνεύει να χαθεί. Τον κατανοώ. Προσπαθεί να ισορροπήσει "πάνω σε δύο βάρκες". Από τη μια να μη δυσαρεστήσει το Γ.Γ της Περιφέρειας κι από την άλλη να μην εκτεθεί ούτε στα μάτια των μηχανικών, των οποίων είναι εκπρόσωπος, ούτε στα μάτια των ψηφοφόρων της τοπικής κοινωνίας, την ψήφο των οποίων φαίνεται ότι επέλεξε να διεκδικήσει».

πως το «όραμα» του ΝΑΤΟ… έγινε όραμα των πολιτών Με «βίαιο» τρόπο και ως στοιχείο πολιτικής αντιπαράθεσης με τη σημερινή Νομαρχιακή Αρχή, κάποιοι έφεραν στην επιφάνεια και συντηρούν στην επικαιρότητα αυτές τις ημέρες το παλαιό όραμα της παραλιακής σύνδεσης των γειτονικών νομών Λάρισας και Μαγνησίας. Γιατί όμως ξαφνικά αυτός ο «αναβρασμός» για μια πρόταση της Νομαρχίας που προτάσσει τον ορθολογισμό στο σχεδιασμό, τη νομιμότητα των ενεργειών, την περιβαλλοντική ευαισθησία και την εξοικονόμηση δημόσιων πόρων; Διακηρύξαμε από την αρχή της θητείας μας ότι είναι καλοδεχούμενη η κριτική στις πρωτοβουλίες της σημερινής Νομαρχιακής Αρχής ακόμη και η «κακόπιστη» αρκεί να παρατίθενται όλα τα στοιχεία, ώστε οι πολίτες που είναι και οι τελικοί κριτές, να είναι ενήμεροι και να μπορούν εύκολα να κρίνουν και τις πρωτοβουλίες και τους επικριτές. Ο «παραλιακός» Πλαταμώνας - Πλατανιάς ήταν Σχέδιο της 10ετάς του ’50, που προέβλεπε δρόμο πλάτους 45 μ. ώστε να εξυπηρετεί και τις ψυχροπολεμικές ανάγκες της ...