Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Κύριε Διευθυντά «Στο φύλο της χθεσινής έγκριτης εφημερίδας σας δημοσιεύθηκε επιστολή-απάντηση του προέδρου της τοπικής ΟΝΝΕΔ στην κριτική που ασκήσαμε στον τ. βουλευτή Λάρισας κ. Αγοραστό για τις δηλώσεις του κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στο Βόλο. Ο αγαπητός πρόεδρος "διευκρινίζει" ότι επρόκειτο για μια ομιλία του τ. βουλευτή προς τα μέλη της ΟΝΝΕΔ για τα οικονομικά της χώρας, μετά από πρόσκληση της οργάνωσης, κι ότι οι δημοσιογράφοι με τις ερωτήσεις τους έδωσαν την εντύπωση ότι επρόκειτο για την παρουσία ενός υποψήφιου Περιφερειάρχη. Ο κ. Αγοραστός και βέβαια είναι ευπρόσδεκτός στο Νομό μας με όποια από τις ιδιότητές του. Αυτό που προκάλεσε την παρέμβασή μου ήταν οι απόψεις του για τις επικείμενες Αυτοδιοικητικές εκλογές. Δεν μπορεί π.χ. να δηλώνει ότι στις Δημοτικές και Περιφερειακές εκλογές του Νοέμβρη θα «μετρήσουμε» τα ναι και τα όχι στο μνημόνιο κι όχι την πίστη στο νέο θεσμό, την ικανότητα και το πρόγραμμα δράσης κάθε υποψηφίου για τη διαχείριση των τοπικών υποθέσεων...

Δύο υποψήφιοι Περιφερειάρχες ο κ. Κ Αγοραστός (ανεπίσημος για τη ΝΔ) και ο γνωστός αγροτοσυνδικαλιστής κ. Β. Μπούτας (επίσημος υποψήφιος του ΚΚΕ) επισκέφθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα το Βόλο και αφού συναντήθηκαν ο μεν πρώτος με τη νεολαία του κόμματος ο δε δεύτερος με την Ένωση Βόλου και κομματικά στελέχη του Νομού έκαναν δηλώσεις στα τοπικά ΜΜΕ. Ξεκινώντας από διαφορετική ΠΟΛΙΤΙΚΉ αφετηρία κατέληγαν δυστυχώς στην ίδια λογική ότι δηλαδή «στις εκλογές του Νοεμβρίου που θα κληθούμε να υλοποιήσουμε το νέο τοπίο στην Αυτοδιοίκηση της χώρας με τις αιρετές Περιφέρειες και ισχυρούς «Καλλικρατικούς» Δήμους οι πολίτες θα πρέπει να επιλέξουν με κριτήριο όχι ποιος μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τις τοπικές υποθέσεις με το μικρότερο δυνατό κόστος (που πάντα επιβαρύνει τον πολίτη) αλλά με βάση το μνημόνιο, το ασφαλιστικό…. κι ότι άλλο ψηφίσει η Βουλή μέχρι το Νοέμβριο. Είναι βέβαιο ότι ο εκπρόσωπος του ΚΚΕ δεν εξέπληξε κανέναν αφού ήταν απόλυτα συνεπής με τις πάγιες μέχρι σήμερα πολιτικές θέσεις...

Σχεδόν τέσσερα χρόνια στη Νομαρχιακή Αρχή θεωρείτε ότι ο τρόπος με τον οποίο κινηθήκατε και οι επιλογές που κάνατε έφεραν το επιθυμητό αποτέλεσμα; Πείσατε τους πολίτες, σε σχέση και με τις προεκλογικές δεσμεύσεις της παράταξής σας;. Η θητεία μας στη Νομαρχιακή Αρχή του Νομού Μαγνησίας, που έμελε να είναι και η τελευταία για τη Νομαρχία έτσι όπως λειτούργησε τα τελευταία δεκαέξι(16) χρόνια, ήταν πιστεύω απόλυτα επιτυχής τόσο σε επιχειρησιακό-διαχειριστικό επίπεδο όσο και σε θεσμικό Αυτοδιοικητικό επίπεδο. Στο διαχειριστικό επίπεδο αναλάβαμε τη Νομαρχία σε μια πολύ κρίσιμη μεταβατική περίοδο. Έπρεπε αφενός μεν να ολοκληρωθεί έγκαιρα η 3η χρηματοδοτική περίοδος (3ο ΠΕΠ-Θεσσαλίας 2000-2006) αφετέρου δε να προετοιμάσουμε το Νομό με «ώριμες» προτάσεις για τη νέα 4η χρηματοδοτική περίοδο (ΕΣΠΑ 2007-2013). Τα έργα που είχαν ενταχθεί την προηγούμενη περίοδο βρισκόταν σε πολύ χαμηλό ποσοστό υλοποίησης που δεν ξεπερνούσε το 40%, πολλά από τα οποία ήταν σταματημένα λόγω έλλειψης απαλλοτριώσεων οι ...

Επιτυχίες και στα «κεκτημένα» του Νομού της τελευταίας 20ετίας Στην πρόσφατη ειδική συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου, με τη συμμετοχή βουλευτών και φορέων του Νομού, έγινε, κατά κοινή ομολογία, μια ουσιαστική δημόσια συζήτηση, στο ανώτερο δυνατό πολιτικό επίπεδο. Δόθηκε η ευκαιρία σε όλους να κάνουν τη δική τους αποτίμηση «στα πεπραγμένα» του Νομού και την προσπάθεια υλοποίησης των μεγάλων στόχων, κυρίως στον τομέα των δημοσίων υποδομών, όπως αυτοί τέθηκαν την τελευταία, τουλάχιστο, 20ετία. Στο επίκεντρο της συζήτησης, όπως ήταν αναμενόμενο, βρέθηκαν τα λεγόμενα μεγάλα έργα (Κάρλα, Περιφερειακός, αεροδρόμιο, λιμάνι, ιχθυόσκαλα, κόμβος Βελεστίνου, φράγμα Μαυρομάτη κλπ) έργα που διεκδικήθηκαν μεν από τους φορείς του Νομού ανήκαν όμως στην αρμοδιότητα των Υπουργείων και των περιφερειακών τους υπηρεσιών και όσον αφορά το σχεδιασμό και όσον αφορά τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση τους. Κοινή ήταν η διαπίστωση ότι υπήρξαν μακροχρόνιες καθυστερήσεις που οφειλόταν αποκλειστικά στην κεντρ...

Με αφορμή την απόφαση του Δημάρχου Λάρισας να μειώσει, κατά 20%, το τιμολόγιο του νερού, που παρέχει η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης της γειτονικής πόλης, αλλά και του επιχειρήματος που ακούγεται, από ορισμένους Δημάρχους, στο πλαίσιο του διαλόγου της Διοικητικής Μεταρρύθμισης, ότι δηλαδή «δεν θέλουμε να συνενωθούμε με τον τάδε Δήμο, που «μας προτείνει» ο Καλλικράτης, γιατί είναι ένας Δήμος «υπερχρεωμένος» έρχεται στο προσκήνιο ένα πολύ σημαντικό θέμα. Πρόκειται για το θέμα του κόστους και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών, από τους ΟΤΑ προς τους πολίτες, τη συγκριτική αξιολόγηση μεταξύ των οργανισμών της Αυτοδιοίκησης, με βάση αντικειμενικά κριτήρια, την ορθολογική διαχείριση των Τοπικών πόρων κι αν, τελικά, όλα αυτά αποτελούν κριτήρια που βαρύνουν στην επιλογή των πολιτών, κατά την εκλογή των Αυτοδιοικητικών τους «Αρχόντων». Είναι αλήθεια ότι η γενικευμένη κριτική που ασκείται σήμερα στο πολιτικό σύστημα, με αφορμή την οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η...

Με καθολικό και ειλικρινή διάλογο μπορούμε να βελτιώσουμε το χωροταξικό των νέων Δήμων Δόθηκε στη δημοσιότητα, για δημόσιο διάλογο, το σχέδιο για τη νέα Διοικητική διάρθρωση της χώρας με τους 340 περίπου νέους Δήμους και τις δεκατρείς(13) περιφέρειες, γνωστό και ως πρόγραμμα Καλλικράτης. Στόχος της μεγάλης αυτής Μεταρρύθμισης, που ήταν ένα πάγιο αίτημα των τελευταίων 10ετιών, είναι η δημιουργία ισχυρών, εύρωστων και αυτοτελών Δήμων που θα μπορούν να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στη διαχείριση των τοπικών υποθέσεων, παρέχοντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες με το μικρότερο δυνατό κόστος για τους δημότες τους, όπως αυτό θα αντανακλάται στους φόρους και τα δημοτικά τέλη. Από τις πρώτες δηλώσεις διαφόρων αυτοδιοικητικών στελεχών είναι φανερό ότι πέρα από τις αρμοδιότητες, τους πόρους και τον τρόπο οργάνωσης των νέων ΟΤΑ, ο διάλογος θα επικεντρωθεί κυρίως στην οριοθέτηση, δηλαδή στο «χωροταξικό» των νέων Δήμων. Για τις περιφέρειες μάλλον δεν θα γίνει καθόλου διάλογος αφού συμφωνήθηκε να παραμείν...

Να δοθεί τώρα σε λειτουργία ο νέος σύγχρονος αεροσταθμός Τις τελευταίες ημέρες το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου, για μια ακόμη φορά, έγινε πρώτο θέμα στον τοπικό τύπο, με αφορμή πιθανές νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του νέου σύγχρονου τερματικού αεροσταθμού (terminal) και τη μη έγκαιρη παράδοσή του σε χρήση. Η ιστορία του αεροδρομίου είναι γνωστή. Το γεγονός ότι ένα σύγχρονο αεροδρόμιο αποτελεί βασική υποδομή για την τουριστική ανάπτυξη μιας περιοχής κι ότι στην κεντρική Ελλάδα δεν υπήρχε ένα επιβατικό αεροδρόμιο (είχε μόνο δύο στρατιωτικά) οδήγησε τους συλλογικούς φορείς του Ν. Μαγνησίας, πριν από αρκετά χρόνια, να διεκδικήσουν τη ίδρυση, δίπλα στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της 111 πτέρυγας μάχης, ενός επιβατικού αεροδρομίου που θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής. Μετά το διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης των αεροσκαφών, το πιο σημαντικό έργο σ’ ένα αεροδρόμιο είναι η κατασκευή ενός σύγχρονου τερματικού αεροσταθμού. Είναι χώρος που στεγάζονται όλες οι επίγε...