Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Για μια ακόμη φορά τα νησιά των Β. Σποράδων, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες και οι επιχειρήσεις, ταλαιπωρούνται από την τοπική ακτοπλοϊκή σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου και όχι μόνο. Σε εξήντα χιλιάδες υπολογιζόταν τις προηγούμενες ημέρες οι επισκέπτες μόνο στο νησί της Σκιάθου, ενώ διαβάσαμε στον τοπικό τύπο για τις καθυστερήσεις και τον εκνευρισμό μεταξύ των επιβατών που περίμεναν στα λιμάνια, λόγω βλαβών, σε σκάφη που εξυπηρετούν τη γραμμή. Όλοι συμφωνούν ότι η μονοπωλιακή κατάσταση που έχει διαμορφωθεί εδώ και πολλά χρόνια στην τοπική ακτοπλοΐα είναι απαράδεκτη. Η επιβάρυνση του τουρισμού το καλοκαίρι και των μόνιμων κατοίκων όλο το χρόνο με τα ελάχιστα δρομολόγια και τα δυσανάλογα των αποστάσεων τιμολόγια, των εισιτηρίων, των επιβατών, των ΙΧ αυτοκινήτων αλλά και των φορτηγών που εφοδιάζουν την αγορά των νησιών είναι μεγάλη. Μια επιβάρυνση που επιδρά τελικά σε βάρος του τουρισμού και της ανάπτυξης του Νομού. Το θέμα, βέβαια, έχει απασχολήσει την τοπική κοινωνία και τους συλλογικούς...

Με καλούς ρυθμούς, όπως όλοι διαπιστώνουν, ολοκληρώνεται ο νέος οδικός άξονας που θα συνδέει απευθείας τον οικισμό Χάνια με τον Κισσό και κατ’ επέκταση τα Χάνια με τους παραλιακούς και τους ορεινούς οικισμούς του Α. Πηλίου. Πρόκειται για ένα νέο δρόμο μήκους οκτώ(8) χιλιομέτρων που θα ανατρέψει τη σημερινή κατάσταση στην περιοχή και θα συμβάλλει στην ανάπτυξη του τουρισμού και τη βελτίωση της μεταφοράς των αγροτικών προϊόντων, αφού θα μειώσει κατά δώδεκα(12) χιλιόμετρα το παλαιό οδικό κύκλωμα του Πηλίου (Χάνια, Καράβωμα, Μακρυράχη Ανήλιο, Μούρεσι κ.λπ.). Ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής κι ένα όραμα για τη Μαγνησία θα γίνει πραγματικότητα. «Ήμουν νιος και γέρασα», έλεγαν χαρακτηριστικά κάποιοι συνομιλητές μας, κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Νομάρχη στην περιοχή. Το έργο, πράγματι, απασχόλησε την περιοχή για πολλές 10ετίες, ενώ οι μελέτες ξεκίνησαν στις αρχές του 2000 και η κατασκευή του την Άνοιξη του 2006. Με την προϋπόθεση της ομαλής κατασκευαστικής πορείας και τη συμπαράστ...

Μετά από μια πολύωρη και γόνιμη συζήτηση, το Νομαρχιακό Συμβούλιο(Ν.Σ.), σχεδόν ομόφωνα, ενέκρινε το Επιχειρησιακό Σχέδιο του Νομού για την επόμενη προγραμματική περίοδο 2007 – 2013. Στην ίδια συνεδρίαση αποφάσισε επίσης για τις δέκα(10) μεγάλες πολιτικές προτεραιότητες, τους δέκα σημαντικούς επιχειρησιακούς στόχους του Νομού για την επόμενη περίοδο. Η υλοποίηση των παρεμβάσεων αυτών θα φέρουν δραστικές αλλαγές στην περιοχή μας, βελτιώνοντας σημαντικά την εικόνα του Νομού, τον τρόπο λειτουργίας, τις δυνατότητες και τις προοπτικές ανάπτυξης. Το όραμά μας στη νέα ψηφιακή εποχή, στην εποχή της νέας οικονομίας, είναι μια Μαγνησία πόλος γνώσης, καινοτομίας και επιχειρηματικότητας, μια Μαγνησία υψηλής ποιότητας περιβάλλοντος και τουρισμού, μια Μαγνησία ποιοτικής και περιβαλλοντικά ευαίσθητης γεωργίας. Στην επιδίωξη μας αυτή, η προστασία του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, πρέπει να αποτελέσει πρώτο κοινό στόχο για την επόμενη περίοδο. Είναι το πλούσιο και διαφοροποιημένο φυσικό περι...

Όταν πριν από ένα χρόνο ξεκινήσαμε την «επιχείρηση» απελευθέρωσης των παραλίων, από αυθαίρετες επεκτάσεις και κατασκευές των όμορων παραλιακών ιδιοκτητών, κανείς σχεδόν δεν πίστευε ότι το εννοούσαμε διότι φαινόταν μια «δύσκολη» πολιτική απόφαση, διότι κάτι ανάλογο είχε ξεκινήσει παλαιότερα αλλά μετά τις αντιδράσεις δεν δόθηκε, από την επόμενη Νομαρχιακή Αρχή, καμιά συνέχεια. Κι όμως μόλις την προηγούμενη εβδομάδα ολοκληρώθηκε η απελευθέρωση του πρώτου παραλιακού τμήματος από τη θέση «Σουτραλί» Αγριάς μέχρι τη θέση «Καρνάγιο» του οικισμού των Κάτω Λεχωνίων. Μια παραλία την οποία για πολλά χρόνια οι συμπολίτες μας δεν μπορούσαν να απολαύσουν, γιατί εμποδιζόταν η διέλευση τους, από περιφράξεις και κατασκευές, που έφταναν μέχρι την θάλασσα. Την «απελευθέρωση» μπορεί να τη διαπιστώσει ο καθένας με μια βόλτα κατά μήκος αυτού του παραλιακού τμήματος. Οι διαδικασίες συνεχίζονται από τη θέση «Καρνάγιο» μέχρι τον οικισμό Πλατανίδια. Τις επόμενες ημέρες ξεκινάει η αποστολή των προσκλήσεων διοικητ...

Ένα ακόμη σημαντικό έργο υποδομής αναδεικνύει αυτές τις μέρες η τοπική μας επικαιρότητα του οποίου η κατασκευή «χρονίζει», παρ’ όλο που αποτέλεσε αντικείμενο εξαγγελιών, διαφορετικών κυβερνήσεων, για πολλά χρόνια. Πρόκειται για ένα ανισόπεδο κόμβο που θα συνδέσει την ιστορική πόλη του Βελεστίνου και την ευρύτερη περιοχή με την εθνική οδό Βόλου-Βελεστίνου καθώς και με το εθνικό οδικό δίκτυο. Το έργο αυτό «ταλαιπωρείται» πολλά χρόνια και βέβαια η έλλειψη του ταλαιπωρεί τους κατοίκους, που πηγαινοέρχονται σ’ αυτή τη διαδρομή, όχι γιατί δεν υπήρξε διαχρονική κυβερνητική βούληση να γίνει ένα σχετικά μικρού κόστους έργο (σήμερα κοστίζει 700.000 ευρώ), αλλά γιατί για λόγους πολιτικού κόστους υπήρξαν παλινωδίες της τοπικής κοινωνίας (συλλογική πολιτική ηγεσία Νομού),οι οποίες μας οδηγούν σήμερα σ’ ένα αδιέξοδο που απαιτεί νέες αγωνιστικές κινητοποιήσεις για την εξασφάλιση πολλαπλασίων πόρων ύψους 4-5 εκ ευρώ για την ταυτόχρονη κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων κατά μήκος του στρατοπέδου του 304 ...

Σ’ ένα πρόσφατο άρθρο του στη τοπική «Θ», ο συμπολίτης συγγραφέας κ. Γιάννης Μουγογιάννης, αναρωτήθηκε αν το ότι το σημαντικό αυτό έργο της περιοχής μας, που, όπως σημείωνε, έχει εξελιχθεί σε «γεφύρι της Άρτας», δεν οφείλεται εν μέρει και στην ανικανότητα της τοπικής κοινωνίας και των εκπροσώπων της να το διαχειριστούν αποτελεσματικά. Χωρίς καμιά αντιπολιτευτική διάθεση και για να είμαστε ειλικρινείς απέναντι στους συμπολίτες μας, οι οποίοι βέβαια ποτέ δεν είναι άμοιροι ευθυνών, η απάντηση στο ερώτημα είναι ότι για τη διαχείριση της υπόθεσης του Περιφερειακού, διαχρονικά, δεν πρέπει να είμαστε καθόλου υπερήφανοι ως τοπική κοινωνία και ιδιαίτερα εκείνοι που είχαν θέσεις ευθύνης. Η κύρια ευθύνη, βέβαια, για την πορεία μελέτης και κατασκευής του έργου βαρύνει το Υπουργείο Δημοσίων έργων, που πεισματικά αρνήθηκε να αποκεντρώσει ακόμη και σήμερα την ευθύνη σχεδιασμού και υλοποίησης έργων μεσαίου μεγέθους, όπως είναι το έργο οδικής παράκαμψης του Π.Σ. Βόλου. Μόνο μια σύντομη αναδρομή στο σχε...

Υπάρχει μια σύμπτωση γεγονότων στην τοπική μας επικαιρότητα που είναι στενά συνδεδεμένα μεταξύ τους και αποτελούν μια πρόκληση για όλους μας, γιατί πρόκειται για θέματα που αφορούν την ανάπτυξη του τόπου και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής. Το πιο πρόσφατο γεγονός είναι ότι στη πόλη μας το τεχνικό Επιμελητήριο(ΤΕΕ) και η διεθνής ένωση αρχιτεκτόνων(UIA), με τη συμβολή τοπικών φορέων, οργάνωσαν ένα ενδιαφέρον διεθνές συνέδριο με θεματολογία τo σύγχρονο σχεδιασμό των πόλεων μεσαίου μεγέθους, όπως ο Βόλος. Τονίσθηκε ιδιαίτερα από τους εισηγητές, που είχα το χρόνο να παρακολουθήσω, ότι μια πόλη μεσαίου μεγέθους είναι πράγματι προνομιακός χώρος για την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου περιβαλλοντικού σχεδιασμού, για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της αστικοποίησης, με τις δραματικές συνέπειες που γνωρίζουμε στο περιβάλλον παγκόσμια και των κλιματικών αλλαγών που επέρχονται στον πλανήτη μας. Ένα άλλο αποκαλυπτικό γεγονός ήταν η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της μελέτης που...