Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Τι σχέση μπορεί να έχει η αντιδικία των αγροτών της Κάρλας, κι όχι μόνο, με το ΥΠΕΧΩΔΕ για την κατασκευή του έργου, «ανόρυξης 50 νέων γεωτρήσεων ύδρευσης στην περιοχή Ριζομύλου και κατασκευής δικτύου μεταφοράς νερού στο Π.Σ. Βόλου», με την πρόσφατη «συμφωνία των Αθηνών» σχετικά με τον κόμβο του Βελεστίνου που απασχολεί τους κατοίκους του Δήμου Φερών τα τελευταία δέκα(10) χρόνια; Το κοινό σημείο είναι ότι πρόκειται για δύο διαφορετικά και «πολύπαθα» έργα, στην ίδια περιοχή, που ανήκουν στην αρμοδιότητα του ΥΠΕΧΩΔΕ. Στο πρώτο έργο που αφορά την ανασύσταση της λίμνης Κάρλας έχουμε, το τελευταίο χρονικό διάστημα, ένα πολύ θετικό βήμα και μια σοβαρότατη εμπλοκή. Το πολύ θετικό γεγονός είναι ότι, μετά από καθυστέρηση σχεδόν τεσσάρων(4) ετών κι αφού προηγήθηκαν αγωνιστικές κινητοποιήσεις, ξεκίνησε, επιτέλους, η αντίστροφη πορεία ανασύστασης της λίμνης εικοσιπέντε(25) σχεδόν χρόνια μετά την αποξήρανσή της. Η νέα σοβαρή εμπλοκή, για το ίδιο έργο, αφορά τη δημοπράτηση, ανόρυξης 50 νέων γεωτρήσεω

1ο Πανελλήνιο Εκπαιδευτικό Συνέδριο Χαιρετισμός Αντινομάρχη, Ηλία Ξηρακιά Κυρίες και κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά συμμετέχουμε στην έναρξη του 1ου Πανελλήνιου Εκπαιδευτικού Συνεδρίου με θέμα τη χρήση των Τεχνολογιών Πληροφορίας και Επικοινωνιών(ΤΠΕ) στην εκπαίδευση γιατί θεωρούμε πολύ σημαντικές τις πρωτοβουλίες ενημέρωσης για τις νέες τεχνολογίες και την εισαγωγή τους στην εκπαιδευτική διαδικασία. Σας καλωσορίζω στη Μαγνησία και στο Βόλο των Μεσογειακών Αγώνων του 2013 και εύχομαι η παραμονή σας, εδώ, να συνδυαστεί, με ενδιαφέρουσες εισηγήσεις στο συνέδριο και με ευχάριστες εξορμήσεις στις φυσικές ομορφιές της περιοχής μας. Αποτελεί κοινοτυπία να επαναλάβει κανείς ότι οι νέες τεχνολογίες και ιδιαίτερα η πληροφορική και οι επικοινωνίες μαζί με τις νέες ιδέες και τις, κάθε είδους, καινοτομίες αποτελούν το βασικούς συντελεστές της ανάπτυξης στην σύγχρονη εποχή της νέας οικονομίας της οικονομίας της γνώσης. Είναι επίσης οι νέες τεχνολογίες ένα άριστο μέσο για την αποτελεσματική άσκηση μίας σ

Η επικαιρότητα φέρνει ξανά στην επιφάνεια, αυτή τη φορά με συνδυασμό γεγονότων σε πανελλήνια κλίμακα, το θέμα της ακτοπλοΐας στη χώρα και ιδιαίτερα αυτής που «συνδέει» τις Β. Σποράδες με τη χερσαία Μαγνησία, τον Άγιο Κωνσταντίνο και τη Θεσσαλονίκη. Εικόνα 1η : Ένας υπουργός Ναυτιλίας που διαχειρίζεται τα τελευταία πέντε χρόνια την ακτοπλοΐα στη χώρα μας, παραπέμπεται, με σχεδόν ομόφωνη απόφαση της Βουλής, στην Ειδική Ανακριτική, ενώ τα τηλεοπτικά παράθυρα «κατακλύζονται» από ακτοπλόους και εκπροσώπους τους που είναι πρόθυμοι να καταθέσουν «την εμπειρία τους» για ένα μεγάλο «φαγοπότι» κι ένα «χορό» εκατομμυρίων που φαίνεται ότι είχε στηθεί γύρω από τις λεγόμενες άγονες γραμμές. Το ελληνικό δημόσιο, δηλαδή εμείς οι φορολογούμενοι, χρηματοδοτούμε με τεράστια ποσά, εν ονόματι της εξυπηρέτησης των συμπατριωτών των μικρών νησιών, ισχυρούς ακτοπλόους που διαπλέκονται με την πολιτική εξουσία, χωρίς να ελέγχεται τελικά ούτε η εξυπηρέτηση των κατοίκων, των αγώνων γραμμών, ούτε η ορθολογική αξιοπ

Οι δρόμοι της ανάπτυξης, όπως τους έχει ονομάσει ο σημερινός υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς, είναι οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι της χώρας που είναι ενταγμένοι στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεγάλων οδικών αξόνων, Ανατολής Δύσης και Βορρά Νότου. Ένας από τους άξονες αυτούς ξεκινάει από τη Σουηδία και καταλήγει στην Κρήτη τμήμα του οποίου στην Ελλάδα θεωρείται ο άξονας Ε65 που θα συνδέσει το εσωτερικό της Θεσσαλίας, την Εγνατία (άξονας Ανατολής - Δύσης) και τις βόρειες χώρες, με τη νότια Ελλάδα. Έχει τονισθεί από πολλούς, όπως το κάναμε κι εμείς μέχρι σήμερα, ότι η απόφαση για το σχεδιασμό και την υλοποίηση του Ε65, επέβαλε αλλαγή πλεύσης και επαναπροσδιορισμό της πολιτικής μας σε σχέση με τις οδικές συνδέσεις του Νομού με τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας. Το παλαιό αίτημα του άξονα Ηγουμενίτσας – Βόλου έπρεπε να ικανοποιηθεί με την κατασκευή κλάδου από τον Ε65 προς το Νομό μας. Κάποιοι επέμεναν να διεκδικούν τη διπλή ζεύξη του Μαλλιακού (μόνο οδική), ένα έργο καθαρά ανταγωνιστικό στον Ε65 από τ

«Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που οι επιτροπές παρακολούθησης που εισήγαγε η νέα Νομαρχιακή Αρχή στην κατασκευή των έργων πήραν σάρκα και οστά, αυτονομήθηκαν και λειτουργούν ανεξάρτητα, υποβάλλοντας τις δικές τους παρατηρήσεις τους στον κύριο του έργου που είναι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και ο Νομάρχης», τόνισε ο Αντινομάρχης Ηλίας Ξηρακιάς για τη ανακοίνωση της επιτροπής ότι καθυστερεί η κατασκευή του έργου. «Στην επιτροπή παρακολούθησης του Χάνια – Κισσός που συνεδρίασε χθες στην Τσαγκαράδα, υπό την προεδρία του Δήμαρχου κ. Λεβέντη, συμμετέχουν επίσης η ένωση Ξενοδόχων, το Τ.Ε.Ε ο πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Κισσού κι ο εκπρόσωπος του ΕΟΣ. «Στην επιτροπή καλούνται η υπηρεσία επίβλεψής της ΝΑΜ και ο εκπρόσωπος του αναδόχου προκειμένου να αξιολογήσουν μαζί την πρόοδο του έργου και να αντιμετωπίσουν τυχόν προβλήματα που προκύπτουν. Συνεπώς ο Αντινομάρχης που καλείται σ’ αυτές τις επιτροπές δεν είναι υποχρεωτικό να παρευρίσκεται για να μην «επηρεάζει» και την αυτόνομη λειτουργία τους. Επί τη