Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά ενός οδικού δικτύου (πλάτος οδοστρώματος, κατά μήκος κλίσεις, αποστάσεις ορατότητας κλπ), η διέλευσή του δικτύου μέσα από κατοικημένες περιοχές και οικισμούς, ο εξοπλισμός πληροφόρησης και ο εξοπλισμός ασφαλείας (οριοδείκτες, στηθαία ασφαλείας, πινακίδες πληροφόρησης κλπ) και η ποιότητα των οδοστρωμάτων, είναι μια σειρά παραμέτρων που συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια. Το θέμα της οδικής ασφάλειας στο κύκλωμα του Πηλίου συζητήθηκε εκτενώς στην τελευταία συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβούλιου. Αφορμή αποτέλεσε η μέχρι σήμερα αρνητική στάση του ΥΠΕΧΩΔΕ, στο κοινό αίτημα Νομάρχη και Δημάρχων του Πηλίου, η αποσπασματική μεταφορά της αρμοδιότητας του εθνικού δικτύου στη ΝΑΜ και το πρόσφατο δυστύχημα στο Ξουρίχτι. Το οδικό δίκτυο του Πηλίου σχεδιάσθηκε και κατασκευάσθηκε πριν από πολλά χρόνια με μεθόδους και προδιαγραφές που δεν ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις κυκλοφορίας. Επιμέρους επεμβάσεις, που πραγματοποιήθηκαν κατά καιρούς, έχουν βελτιώσει την κατάστα

Έχουν απόλυτο δίκαιο οι αγρότες της περιοχής να αγανακτούν για τη διαχείριση του θέματος της ανασύστασης της λίμνης Κάρλας. Ένα θέμα που τους ταλαιπωρεί εδώ και πολλά χρόνια. Θα συμπληρωθεί ένας αιώνας σε λίγα χρόνια από τότε, το 1913, που συντάχθηκε η πρώτη μελέτη αποστράγγισης της λίμνης και κατασκευής του ταμιευτήρα. Οι αγρότες περισσότερο απ’ όλους, αλλά και οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής Λάρισας και Μαγνησίας συνεχίζουν να ταλαιπωρούνται, μισό αιώνα μετά την αποστράγγιση της λίμνης, το 1962, αφού δεν βλέπουν να ολοκληρώνονται τα έργα, ώστε να λειτουργήσει επιτέλους το σημαντικότατο αυτό περιβαλλοντικό, αρδευτικό, αντιπλημμυρικό και υδρευτικό(;) έργο. Είναι γνωστό ότι το βασικό έργο της κατασκευής του ταμιευτήρα με τα περιμετρικά αναχώματα, μήκους 23 χιλιομέτρων και ύψους εννέα(9) μέτρων, έχει ήδη ολοκληρωθεί εδώ και τέσσερα(4) χρόνια. Παραμένει όμως μέχρι σήμερα ένα «απέραντο λιβάδι» 38.500 στρεμμάτων για τις κτηνοτροφικές μονάδες της περιοχής. Όταν οι αγρότες βλέπουν τα τελευ

Η πρόσφατη θεομηνία με τις πλημμύρες που έπληξαν κάποιες περιοχές του Νομού, έφερε ξανά στην επιφάνεια, για μια ακόμη φορά, αφ’ ενός μεν τα γνωστά στην περίσταση θέματα (υποδομές, ετοιμότητα μηχανισμών κλπ.) αφ’ ετέρου τις ευθύνες των πολιτών και τη συμβολή τους στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί από δικές τους παρεμβάσεις. Το πρώτο πράγμα, λοιπόν, που έρχεται στη επιφάνεια στην περίπτωση των βροχοπτώσεων, είναι οι υποδομές απορροής βρόχινων στις αστικές περιοχές, δηλαδή το δίκτυο απορροής βρόχινων, αν δηλαδή έχει κατασκευαστεί, αν είναι επαρκές, σήμερα, που έχουν «μεγαλώσει»οι πόλεις και κυρίως αν έχει ετοιμότητα υποδοχής μεγάλων ποσοτήτων νερού (πρόσφατος καθαρισμός κ.λπ.). Όμως, έστω κι αν είναι όλα εντάξει σ’ ένα τέτοιο δίκτυο, η σχάρα του δικτύου που είναι στο κατάστρωμα του δρόμου μπορεί αμέσως να τεθεί εκτός λειτουργίας και ουσιαστικά να «αχρηστευθεί» από τις πρώτες φερτές ύλες (φύλλα, κλαδιά κ.λπ.). Γι’ αυτό η περιφρούρηση των χιλιάδων σχαρών υποδοχής των βρόχινων νερών, που