Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Ο πολιτικός ακτιβισμός είναι η ενεργός συμμετοχή των πολιτών σε δράσεις που αποσκοπούν στην αλλαγή πολιτικών, κοινωνικών ή οικονομικών συνθηκών. Οι μορφές του ποικίλουν — από διαδηλώσεις, πορείες, απεργίες και συμμετοχή σε κοινωνικά κινήματα, μέχρι ψηφιακό ακτιβισμό, μποϊκοτάζ και άλλες μορφές ειρηνικής διαμαρτυρίας. Κατ’ επέκταση, ο πολιτικός ακτιβισμός αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της δημοκρατίας και της κοινωνικής εξέλιξης: Διότι φέρνει στο φως θέματα που συχνά αποκρύπτονται ή υποβαθμίζονται από τα μέσα ενημέρωσης ή το ίδιο το πολιτικό σύστημα. Διότι ασκεί πίεση στους θεσμούς και την εξουσία, ώστε να αναθεωρήσουν ή να υιοθετήσουν πολιτικές προς όφελος της κοινωνίας. Δυστυχώς, στη σύγχρονη εποχή, η πολιτική συμμετοχή των πολιτών είναι ζητούμενο ακόμη και στις εκλογές, όπου η αποχή συχνά ξεπερνά το 50% του εκλογικού σώματος. Δηλώνω εξαρχής ότι υποστηρίζω πλήρως τον πολιτικό ακτιβισμό, ανεξαρτήτως της μορφής που επιλέγουν οι πολίτες, εφόσον αυτός υπηρετεί με συνέπεια τ...

  Η κατάρρευση ενός τμήματος του νέου δρόμου, που συνδέει το Ρακοπόταμο Λάρισας με το Καμάρι Κεραμδίου Μαγνησίας, έφερε στην επιφάνεια ανάγλυφα την κακοδαιμονία στην αξιολόγηση αναγκών, τον προγραμματισμό, τη μελέτη και την κατασκευή των δημοσίων υποδομών και στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Ο δρόμος αυτός “ήταν πάγιο αίτημα των κατοίκων της Μαγνησίας και της Λάρισας”, δήλωσε, ο τέως Περιφερειάρχης για να δικαιολογήσει τη χρηματοδότηση ενός τυφλού τμήματος οδικού δικτύου η κατασκευή του οποίου καρκινοβατεί τα τελευταία χρόνια. Σε παλιότερο άρθρο μου σημείωνα ότι η ένταξη του έργου αυτού στο πρόγραμμα χρηματοδότησης της Περιφέρειας θα πρέπει να διδάσκεται ως αντιπαράδειγμα μη ορθολογικού προγραμματισμού και αποδοτικής αξιοποίησης των χρημάτων του δημοσίου. Λέγεται ότι τη 10ετία του ‘50 μέσα, σε μια εποχή έντονου ψυχροπολεμικού κλίματος, ο παραλιακός Πλαταμώνα - Πλατανιά φαίνεται ότι ήταν ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο κατασκευής αυτοκινητοδρόμου πλάτους 45 μ που θα εξυπηρετούσε και ανάγκε...

  Δέκα τέσσερα(14) χρόνια μετά την ίδρυση της αιρετής περιφέρειας, ως οργανισμού τοπικής αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ 2ου βαθμού), και με αφορμή τον ετήσιο απολογισμό του Περιφερειάρχη Δ. Κουρέτα, πιστεύω ότι υπάρχουν σήμερα οι συνθήκες και η αναγκαία απόσταση του χρόνου για να γίνει ένας πρώτος απολογισμός της πορείας του νέου θεσμού, που ήρθε να καταργήσει τις παλαιές διορισμένες ή τις αιρετές Νομαρχίες (1994-2010). Είναι αλήθεια ότι παρά τα διαρκή αιτήματα της Αυτοδιοίκησης, ο νέος θεσμός ήρθε με καθυστέρη 10ετιών σε σχέση με τις χώρες της Ευρώπης, αλλά δυστυχώς, σε μια συγκυρία που δεν ήταν η καλύτερη δυνατή για την ομαλή οργάνωση, ανάπτυξη και καταξίωσή του νέου θεσμού στη συνείδηση των πολιτών. Ο νόμος που εισήγαγε το νέο θεσμό (“πρόγραμμα Καλλικράτης”) ψηφίσθηκε τον Ιούνιο του 2010, τότε που η χώρα “ανακάλυψε” ότι είχε χρεοκοπήσει κι έπρεπε να μπει σε αυστηρά μνημόνια δημοσιονομικής προσαρμογής, με αιματηρές περικοπές σε κάθε τομέα της οικονομικής και κοινωνικής ζωής. Μέσα στο έντ...

  Πολλά γράφονται αυτές τις μέρες για τις επικείμενες μεγάλες συγκεντρώσεις που θα γίνουν αύριο σε πολλές πόλεις της Ελλάδας και του εξωτερικού. Συλλαλητήρια που διοργανώνονται μετά από έκκληση των συγγενών των θυμάτων για τα δύο(2) χρόνια από την τραγική μετωπική σύγκρουση των τραίνων στα Τέμπη. Το καινούργιο αυτών των συλλαλητηρίων διαμαρτυρίας είναι ότι αυτή τη φορά κινητήρια δύναμη δεν είναι πια τα πολιτικά κόμματα ή τα συνδικάτα που τα τελευταία πολλά χρόνια έχουν δείξει την αδυναμία τους να κινητοποιούν τους πολίτες σε συγκεντρώσεις για συνδικαλιστικά ή άλλα αιτήματα. Κινητήρια δύναμη είναι η ίδια η κοινωνία των πολιτών, η ενσυναίσθηση του κόσμου απέναντι στα θύματα και τους συγγενής της μεγάλης τραγωδίας και η βαθιά πεποίθηση ότι επιχειρείται ΣΥΓΚΆΛΥΨΗ κι ότι δεν θα υπάρξει ΔΙΚΑΙΟΣΎΝΗ και τιμωρία των υπευθύνων. Ευθεία, δηλαδή, αμφισβήτηση του πυρήνα του δημοκρατικού μας πολιτεύματος. Αυτό ακριβώς αποτυπώνεται και σε όλες τις έρευνες όπου οκτώ(8) στους δέκα(10) πολίτες πι...

Πήγε λέει ο Δήμαρχος στις Βρυξέλλες σε αναζήτηση χρηματοδότηση ς για τ α έργα του προγραμματικού σχεδίου της ΔΕΥΑΜΒ(master plan) και συναντήθηκε με τους ευρωβουλευτές Μπελέρη Αυτιά και τον πρόξενο της χώρας στην ΕΕ. Το ανακοίνωσε ο ίδιος, με το γνωστό πομπώδες ύφος, με δελτία τύπου και δηλώσεις σε κάμερες και ΜΜΕ. Οι δηλώσεις του, που κάνουν το γύρω του διαδικτύου, προκαλούν το γέλιο σε όσους στοιχειωδώς γνωρίζουν τα ευρωπαϊκά προγράμματα. Πάντως αυτός που δικαιώνεται είναι ο Αργύρης διότι όταν πριν λίγα χρόνια προετοιμαζόταν για υποψήφιος Δήμαρχος είχε εντάξει, στη μίνι-διακήρυξη του προγράμματός του, το όραμα της ίδρυσης γραφείου του Δήμου στις Βρυξέλλες για την άμεση παρακολούθηση των προγραμμάτων. Ελπίζουμε να μην είναι ο επόμενος στόχος της πόλης.

  Στο σεργιάνι βγήκε πάλι ο “Άρχοντας” (κανάλι Τ V ) για να μοιράσει λέει “χαστούκια” στους μελετητές του Μουσείου της Αργούς, γιατί εδώ και οκτώ(8) μήνες καθυστερεί η έναρξη κατασκευής του έργου. Το ότι με τις ψευτομαγκιές φαντασιώνεται μάγκας είναι γνωστό στην πόλη εδώ και μια 10ετία. Το θράσος του όμως για την καθυστέρηση ενός εμβληματικού για την πόλη έργου ίσως δεν είναι γνωστό σε όλους τους Βολιώτες. Ήταν πριν δέκα(10) χρόνια, το 2014 (ΔΑ Π. Σκοτινιώτη). Μόλις είχε ολοκληρωθεί ο διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός του Μουσείου της Αργούς. Ως αρμόδιος Αντιδήμαρχος εισηγήθηκα το πρακτικό του διαγωνισμού στο Δημοτικό Συμβούλιο. Η πόλη ετοιμάζεται παράλληλα για τις δημοτικές εκλογές που θα γινόταν το Μάιο. Ο νυν “Άρχοντας”, ως υποψήφιος, απαιτούσε να σταματήσει κάθε δραστηριότητα στο Δήμο και τη ΔΕΥΑΜΒ και μοίραζε εξώδικα δεξιά και αριστερά. Στις πλατείες και στα καφενεία της πόλης φωνασκούσε, εκτός από την καταδίκη του Ολυμπιακού (για τις δικές του πομπές) και μιλούσε για “μια...