Ηλίας Β. Ξηρακιάς πολιτικός μηχανικός π. αντιδήμαρχος Βόλου

Στο πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο η Δημοτική Αρχή απέρριψε το αίτημα των κατοίκων της Νέας Δημητριάδος για την αντικατάσταση της πεζογέφυρας που καταστράφηκε από τις τελευταίες πλημμύρες. Το θέμα έφερε προς συζήτηση η αντιπολίτευση, ωστόσο η απόρριψη συνοδεύτηκε από το αβάσιμο και προσβλητικό επιχείρημα ότι μια τέτοια απόφαση θα θεωρηθεί ως «ρουσφέτι» προς τον πρώην Δήμαρχο, ο οποίος κατοικεί στην περιοχή. Η Νέα Δημητριάδα είναι η μεγαλύτερη συνοικία του Βόλου, με περισσότερους από 10.000 κατοίκους, σύμφωνα με την τελευταία απογραφή. Δεν αξίζει τέτοιας αντιμετώπισης, ούτε σε θέματα κυκλοφορίας ούτε σε ζητήματα ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Όποιος έχει εικόνα της καθημερινής χαοτικής κατάστασης που δημιουργείται από την κίνηση οχημάτων και πεζών στους δρόμους που καταλήγουν στη γέφυρα της Ν. Δημητριάδος (Αναλήψεως, Αγίου Δημητρίου και των καθέτων Φιλιππίδη και Ροστώβ) καταλαβαίνει ότι οι σχετικοί «αστεϊσμοί» είναι απαράδεκτοι. Η κατάσταση επιβαρύνθηκε ακόμη περισσότερο μετά την απώλεια της πε...

  Τη δεκαετία του ’80, με υπουργό την αείμνηστη Βάσω Παπανδρέου, η πολιτεία, στο πλαίσιο ενίσχυσης της βιομηχανικής δραστηριότητας και αξιοποιώντας ευρωπαϊκή εμπειρία και προγράμματα, ίδρυσε κλαδικές εταιρείες με τη συμμετοχή και ιδιωτικών επιχειρήσεων ανά κλάδο. Από την πλευρά του κράτους συμμετείχε η Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ), με στόχο τη διασύνδεση της ερευνητικής γνώσης των Πανεπιστημίων και των ερευνητικών κέντρων με τη βιομηχανική παραγωγή. Στο Βόλο, για λόγους ιστορικούς και κλαδικούς - αναπτυγμένος κλάδος μετάλλου - ιδρύθηκε η ΕΒΕΤΑΜ Α.Ε., με τη συμμετοχή των εταιρειών ΜΕΤΚΑ και SOVEL Αλμυρού και τη συμβολική συμμετοχή του Δήμου Βόλου. Είχα την τιμή να υπηρετήσω την εταιρεία ως πρόεδρος (2000–2004), με μέλη του Δ.Σ. τους Διευθυντές της ΜΕΤΚΑ και της SOVEL, και τους εκπρόσωπους της ΓΓΕΤ και των εργαζομένων. Με τη συνεργασία όλων και κυρίως χάρη στα έμπειρα στελέχη της εταιρείας και τους εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα, εκείνη η περίοδος - με βάση τα απ...

  Για τους φίλους που με ρωτούν, γιατί διάβασαν ή άκουσαν στα ΜΜΕ την πρόσφατη δικαστική απόφαση - Εφετείο Λάρισας - που με αφορά, οφείλω μια ενημέρωση για το θέμα. Μετά από πάνω από είκοσι χρόνια συμμετοχής μου και προσφοράς στην Αυτοδιοίκηση και άλλους θεσμούς της τοπικής μας κοινωνίας – ως Δημοτικός Σύμβουλος και Αντιδήμαρχος Βόλου, ως Αντινομάρχης Μαγνησίας, ως μέλος του Δ.Σ. της ΔΕΥΑΜΒ και παλαιότερα ως πρόεδρος του ΤΕΕ και της ΕΒΕΤΑΜ – δεν περίμενα ποτέ πως θα βρεθώ στη θέση του κατηγορούμενου. Όχι για πράξεις και παραλήψεις ή κακής διαχείρισης δημοσίων πόρων, αλλά για ενέργειες υπεράσπισης δημόσιου συμφέροντος. Η υπόθεση ξεκίνησε, όταν ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΔΕΥΑΜΒ (2011-2014) και πρόεδρος της Επιτροπής Παραλαβής ενός έργου που είχε κατασκευάσει η εργοληπτική εταιρεία ΕΡΓΗΛ, διαπιστώσαμε – μετά από δειγματοληπτικούς τεχνικούς ελέγχους – σημαντικές αποκλίσεις στην κατασκευή του έργου από τους όρους της σύμβασης. Η αντίδρασή μας ήταν αυτή που επιτάσσει κάθε ...

  Πριν από λίγες ημέρες, η ΔΕΥΑΜΒ μας επεφύλασσε άλλη μία ακόμη δυσάρεστη έκπληξη. Η Διοίκησή της, συνοδευόμενη από νομικούς συμβούλους, ανακοίνωσε σε συνέντευξη Τύπου την πρόθεσή της να καταθέσει μηνύσεις και αγωγές κατά δημοτικών συμβούλων, της Περιβαλλοντικής Πρωτοβουλίας και τοπικών μέσων ενημέρωσης. Ο λόγος; Τόλμησαν να ενημερώσουν τους πολίτες του Βόλου για προβλήματα στη λειτουργία και διαχείριση του βιολογικού καθαρισμού.   Δεν είναι η πρώτη φορά που η παρούσα Δημοτική Αρχή, εδώ και μία δεκαετία, λαμβάνει αποφάσεις που στη συνέχεια αποδεικνύονται επιζήμιες. Το πιο χαρακτηριστικό και τρανταχτό παράδειγμα παραμένει για τους Βολιώτες το σκάνδαλο της ΕΡΓΗΛ.   Κάποιος όμως πρέπει να υπενθυμίσει στη Διοίκηση ότι η ΔΕΥΑΜΒ δεν είναι προσωπική τους επιχείρηση. Δεν είναι «μαγαζάκι». Είναι μονοπώλιο στη διαχείριση ενός θεμελιώδους δημόσιου αγαθού: του νερού. Οι Βολιώτες δεν είναι απλώς πελάτες – είναι οι αποκλειστικοί μέτοχοι της Επιχείρησης. Αυτοί τη συντηρούν, την κρατούν...

Ο πολιτικός ακτιβισμός είναι η ενεργός συμμετοχή των πολιτών σε δράσεις που αποσκοπούν στην αλλαγή πολιτικών, κοινωνικών ή οικονομικών συνθηκών. Οι μορφές του ποικίλουν — από διαδηλώσεις, πορείες, απεργίες και συμμετοχή σε κοινωνικά κινήματα, μέχρι ψηφιακό ακτιβισμό, μποϊκοτάζ και άλλες μορφές ειρηνικής διαμαρτυρίας. Κατ’ επέκταση, ο πολιτικός ακτιβισμός αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της δημοκρατίας και της κοινωνικής εξέλιξης: Διότι φέρνει στο φως θέματα που συχνά αποκρύπτονται ή υποβαθμίζονται από τα μέσα ενημέρωσης ή το ίδιο το πολιτικό σύστημα. Διότι ασκεί πίεση στους θεσμούς και την εξουσία, ώστε να αναθεωρήσουν ή να υιοθετήσουν πολιτικές προς όφελος της κοινωνίας. Δυστυχώς, στη σύγχρονη εποχή, η πολιτική συμμετοχή των πολιτών είναι ζητούμενο ακόμη και στις εκλογές, όπου η αποχή συχνά ξεπερνά το 50% του εκλογικού σώματος. Δηλώνω εξαρχής ότι υποστηρίζω πλήρως τον πολιτικό ακτιβισμό, ανεξαρτήτως της μορφής που επιλέγουν οι πολίτες, εφόσον αυτός υπηρετεί με συνέπεια τ...

  Η κατάρρευση ενός τμήματος του νέου δρόμου, που συνδέει το Ρακοπόταμο Λάρισας με το Καμάρι Κεραμδίου Μαγνησίας, έφερε στην επιφάνεια ανάγλυφα την κακοδαιμονία στην αξιολόγηση αναγκών, τον προγραμματισμό, τη μελέτη και την κατασκευή των δημοσίων υποδομών και στην Περιφέρεια Θεσσαλίας. Ο δρόμος αυτός “ήταν πάγιο αίτημα των κατοίκων της Μαγνησίας και της Λάρισας”, δήλωσε, ο τέως Περιφερειάρχης για να δικαιολογήσει τη χρηματοδότηση ενός τυφλού τμήματος οδικού δικτύου η κατασκευή του οποίου καρκινοβατεί τα τελευταία χρόνια. Σε παλιότερο άρθρο μου σημείωνα ότι η ένταξη του έργου αυτού στο πρόγραμμα χρηματοδότησης της Περιφέρειας θα πρέπει να διδάσκεται ως αντιπαράδειγμα μη ορθολογικού προγραμματισμού και αποδοτικής αξιοποίησης των χρημάτων του δημοσίου. Λέγεται ότι τη 10ετία του ‘50 μέσα, σε μια εποχή έντονου ψυχροπολεμικού κλίματος, ο παραλιακός Πλαταμώνα - Πλατανιά φαίνεται ότι ήταν ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο κατασκευής αυτοκινητοδρόμου πλάτους 45 μ που θα εξυπηρετούσε και ανάγκε...